Warnleuchte im Armaturenbrett an? Was sie bedeutet und was zu tun ist

Warnleuchten folgen einem einfachen Farbcode. Rot heißt: anhalten, sobald es sicher ist – zu niedriger Öldruck, Überhitzung und die rote Bremswarnleuchte können schwere Schäden oder eine verminderte Bremswirkung bedeuten. Gelb heißt: Etwas muss bald angesehen werden, aber Sie können in der Regel vorsichtig weiterfahren.

Suchen Sie unten Ihre Leuchte – mit den wahrscheinlichen Ursachen nach Rang und dem, was als Nächstes zu tun ist.

Optional: Angaben zum Auto

Wählen Sie Marke, Kraftstoff, Hubraum und Baujahr. Wir ergänzen jedes Problem, das der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat, und streichen Ursachen, die er nicht haben kann – zum Beispiel einen Zahnriemen bei einem Motor mit Steuerkette. Kostenlos, und Sie können es überspringen.

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Warnleuchte an

Benziner oder Diesel?

Ein Hybrid zählt als Benziner. Die wahrscheinlichen Ursachen sind bei beiden völlig verschieden.

Kann ich weiterfahren?

Für ein typisches Auto mit dem jeweiligen Symptom. Das sind allgemeine Hinweise, keine Diagnose – wenn Sie unsicher sind, fahren Sie nicht.

Rote Öldruckleuchte

Anhalten – nicht weiterfahren

Wenn Sie gerade fahren, halten Sie an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Fahren Sie das Auto nicht wieder, bevor es geprüft wurde – lassen Sie es notfalls abschleppen. Wer weiterfährt, riskiert den Motor, die Bremsen oder die Lenkung, und das Abschleppen kostet weniger als der Schaden.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Zu wenig Öl oder zu niedriger ÖldruckAm wahrscheinlichsten

    Anhalten und Motor aus. Prüfen Sie nach ein paar Minuten auf ebenem Untergrund den Ölmessstab. Mit leuchtender Öldruckleuchte weiterzufahren kann einen Motor in Minuten zerstören.

    Wenn es das ist: nicht fahren.

  2. Ölleck an Motor oder GetriebeWahrscheinlich

    Dunkelbraune Tropfen unter dem Motor, eine ölverschmierte Unterseite und Brandgeruch, wenn es auf den Auspuff tropft.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Zahnriemen im Ölbad löst sich aufMöglich

    Die Öldruckleuchte geht an, obwohl der Ölmessstab voll anzeigt, oder das Bremspedal wird hart. Nur manche Motoren haben einen Zahnriemen, der im Öl läuft – wenn dieser dazugehört, halten Sie an und lassen Sie ihn prüfen, bevor Sie weiterfahren.

    Wenn es das ist: nicht fahren.

Was jetzt zu tun ist

Sofort anhalten und Motor aus. Prüfen Sie nach ein paar Minuten den Stand am Ölmessstab. Ist er voll und die Leuchte bleibt an, starten Sie nicht wieder – lassen Sie das Auto abschleppen.

Rote Batterieleuchte (Ladekontrolle)

Heute noch in die Werkstatt

Das Auto läuft nur noch, bis die Batterie leer ist. Fahren Sie jetzt zu einer Werkstatt, statt einen Termin für später zu machen, und stellen Sie den Motor nirgends ab, wo Sie festsäßen, falls er nicht wieder anspringt.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Lichtmaschine lädt nichtAm wahrscheinlichsten

    Die rote Batterieleuchte brennt während der Fahrt. Bei laufendem Motor sollte ein Messgerät an der Batterie etwa 13,8–14,7 V anzeigen; deutlich weniger heißt, dass nicht geladen wird.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Keilrippenriemen rutscht oder ist verschlissenWahrscheinlich

    Ein Quietschen beim Starten oder bei vollem Lenkeinschlag und ein glasiger oder rissiger Riemen. Reißt er, fällt die Ladung aus und oft auch die Wasserpumpe.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Leere oder schwache 12-V-BatterieMöglich

    Armaturen- und Innenbeleuchtung sind schwach oder gehen beim Startversuch aus. Springt das Auto mit Starthilfe sofort an, haben Sie die Ursache gefunden.

    Wenn es das ist: nicht dringend.

Was jetzt zu tun ist

Das Auto läuft nur noch auf Batterie und bleibt stehen, wenn sie leer ist. Schalten Sie alles ab, was Sie nicht brauchen, und fahren Sie zu einer Werkstatt – stellen Sie den Motor nirgends ab, wo Sie keine Hilfe bekommen.

Rote Temperatur- oder Kühlmittelleuchte

Anhalten – nicht weiterfahren

Wenn Sie gerade fahren, halten Sie an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Fahren Sie das Auto nicht wieder, bevor es geprüft wurde – lassen Sie es notfalls abschleppen. Wer weiterfährt, riskiert den Motor, die Bremsen oder die Lenkung, und das Abschleppen kostet weniger als der Schaden.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Kühlmittelverlust (Schlauch, Kühler oder Wasserpumpe)Am wahrscheinlichsten

    Bei kaltem Motor steht das Kühlmittel unter MIN, es riecht süßlich, und unter der Fahrzeugfront ist eine Pfütze.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Thermostat oder KühlerlüfterWahrscheinlich

    Die Temperaturanzeige steigt im Stau und fällt während der Fahrt (Lüfter), oder die Heizung wird nie richtig warm (Thermostat hängt offen).

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. ZylinderkopfdichtungMöglich

    Dichter, weißer, süßlich riechender Rauch, Kühlmittel verschwindet ohne sichtbares Leck, und bei laufendem Motor steigen Blasen im Ausgleichsbehälter auf.

    Wenn es das ist: nicht fahren.

  4. Keilrippenriemen rutscht oder ist verschlissenMöglich

    Ein Quietschen beim Starten oder bei vollem Lenkeinschlag und ein glasiger oder rissiger Riemen. Reißt er, fällt die Ladung aus und oft auch die Wasserpumpe.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Halten Sie an und stellen Sie den Motor ab. Öffnen Sie den Kühlmitteldeckel nicht, solange er heiß ist. Wer mit überhitztem Motor weiterfährt, macht aus einem günstigen Schlauch einen neuen Zylinderkopf.

Rote Bremswarnleuchte

Nicht fahren, bevor Sie es geprüft haben

Eine rote Bremswarnleuchte kann bedeuten, dass zu wenig Bremsflüssigkeit vorhanden ist oder ein Fehler im Bremssystem vorliegt – oder einfach, dass die Handbremse nicht ganz gelöst ist. Prüfen Sie zuerst die Handbremse. Bleibt die Leuchte bei gelöster Handbremse an, fahren Sie das Auto nicht: Lassen Sie es prüfen oder abschleppen.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Undichter Bremsschlauch oder korrodierte BremsleitungAm wahrscheinlichsten

    Ein schwammiges Pedal, sinkender Bremsflüssigkeitsstand und eine feuchte Stelle an der Innenseite eines Rads.

    Wenn es das ist: nicht fahren.

  2. Abgefahrene BremsbelägeWahrscheinlich

    Quietschen beim Bremsen, eine Verschleißwarnleuchte oder weniger als 3 mm Belag. Schleifen bedeutet, dass sie bis aufs Metall abgefahren sind.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Handbremsseil oder elektrische ParkbremseWahrscheinlich

    Der Hebel lässt sich weiter hochziehen als früher, das Auto rollt am Hang, oder eine EPB-Fehlerleuchte brennt.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Prüfen Sie, ob die Handbremse ganz gelöst ist und die Bremsflüssigkeit zwischen MIN und MAX steht. Ist die Flüssigkeit zu niedrig oder fühlt sich das Pedal anders an, fahren Sie nicht.

ABS- oder Traktionskontrollleuchte

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. ABS-RaddrehzahlsensorAm wahrscheinlichsten

    ABS- und Traktionskontrollleuchte gehen gemeinsam an. Der Fehlercode nennt das betroffene Rad. Die normale Bremse funktioniert weiter, das Antiblockiersystem nicht.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Leere oder schwache 12-V-BatterieMöglich

    Armaturen- und Innenbeleuchtung sind schwach oder gehen beim Startversuch aus. Springt das Auto mit Starthilfe sofort an, haben Sie die Ursache gefunden.

    Wenn es das ist: nicht dringend.

  3. Abgefahrene BremsbelägeMöglich

    Quietschen beim Bremsen, eine Verschleißwarnleuchte oder weniger als 3 mm Belag. Schleifen bedeutet, dass sie bis aufs Metall abgefahren sind.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Die normale Bremse funktioniert weiter, das Antiblockiersystem aber nicht – halten Sie bei Nässe mehr Abstand. Der Fehlercode nennt den betroffenen Raddrehzahlsensor.

DPF-Leuchte (Diesel)

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF)Am wahrscheinlichsten

    Die DPF-Leuchte brennt, manchmal mit Notlauf. Fährt das Auto meist Kurzstrecke, kann eine gleichmäßige 20-minütige Fahrt mit Autobahntempo den Filter freibrennen – bleibt die Leuchte an, ist eine Zwangsregeneration nötig.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. AGR-Ventil klemmtMöglich

    Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. AdBlue-System oder NOx-SensorMöglich

    Eine AdBlue-Warnung oder ein Countdown bis zur Startsperre im Display. Füllen Sie zuerst AdBlue nach; bleibt die Warnung, ist es meist ein Sensor oder die Heizung.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Versuchen Sie eine gleichmäßige 20-minütige Fahrt mit 80–110 km/h, damit sich der Filter regenerieren kann. Bleibt die Leuchte an oder geht das Auto in den Notlauf, machen Sie bald einen Werkstatttermin – ein zugesetzter DPF wird, wenn man ihn lange genug ignoriert, zu einem sehr teuren.

Vorglühleuchte blinkt (Diesel)

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Glühkerzen oder GlühzeitsteuergerätAm wahrscheinlichsten

    Springt kalt schlecht an, warm problemlos, und es wird von Woche zu Woche schlimmer. Eine Werkstatt kann jede Glühkerze in etwa zehn Minuten prüfen.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. AGR-Ventil klemmtWahrscheinlich

    Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF)Möglich

    Die DPF-Leuchte brennt, manchmal mit Notlauf. Fährt das Auto meist Kurzstrecke, kann eine gleichmäßige 20-minütige Fahrt mit Autobahntempo den Filter freibrennen – bleibt die Leuchte an, ist eine Zwangsregeneration nötig.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  4. Turbolader oder undichter LadeluftschlauchMöglich

    Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Bei vielen Dieseln ist eine blinkende Vorglühleuchte die allgemeine Motorstörungswarnung, nicht nur ein Hinweis auf die Glühkerzen. Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen.

Reifendruck-Warnleuchte

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Beschädigter Reifen oder zu niedriger ReifendruckAm wahrscheinlichsten

    Prüfen Sie den Luftdruck und suchen Sie nach einer Beule an der Seitenwand oder einem Nagel in der Lauffläche. Eine Beule bedeutet, dass der Reifen versagen kann – ersetzen Sie ihn, bevor Sie schnell fahren.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Prüfen Sie den Druck aller vier Reifen mit einem Prüfgerät (auch den, der gut aussieht) und suchen Sie nach einem Nagel. Verliert einer immer wieder Luft, ist es ein schleichender Plattfuß.

Eine Vorauswahl, keine Diagnose

Die Reihenfolge ist die, die Ihnen ein Mechaniker am Werkstatttresen für ein typisches Auto nennen würde – niemand kann ein Auto über das Internet probefahren, und die tatsächliche Ursache steht womöglich nicht auf der Liste. Geben Sie im Check oben Marke und Motor an, um alles zu ergänzen, was der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat. Lassen Sie das Auto von einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen, bevor Sie sich darauf verlassen, und wenn Sie unsicher sind, ob es sicher ist, fahren Sie nicht.

Häufige Fragen

Bei welchen Warnleuchten muss ich anhalten?

In der Regel bei den roten. Öldruckleuchte, Temperaturleuchte und rote Bremswarnleuchte bedeuten alle: anhalten, sobald es sicher ist, und Motor aus. Die rote Batterieleuchte ist weniger akut – das Auto läuft auf Batterie weiter, bis sie leer ist –, aber fahren Sie noch am selben Tag in eine Werkstatt. Gelbe Leuchten wie ABS, DPF oder Reifendruck bedeuten: bald einen Werkstatttermin machen.

Kann ich mit leuchtender ABS-Leuchte fahren?

Die normale Bremse funktioniert weiter, das Antiblockiersystem – und oft auch Traktions- und Stabilitätskontrolle – aber möglicherweise nicht, sodass die Räder bei einer Vollbremsung auf nasser Straße blockieren können. Fahren Sie vorsichtig, halten Sie mehr Abstand und lassen Sie es innerhalb weniger Tage prüfen. Geht zusätzlich die rote Bremswarnleuchte an, halten Sie an.

Was soll ich tun, wenn die DPF-Leuchte angeht?

Meist bedeutet sie, dass sich der Filter freibrennen muss, und dafür braucht es eine gleichmäßige, etwas schnellere Fahrt – sehen Sie in der Betriebsanleitung nach, aber die meisten verlangen etwa 20 Minuten mit konstantem Tempo auf Schnellstraße oder Autobahn. Bleibt die Leuchte an, beginnt sie zu blinken oder geht das Auto in den Notlauf, lassen Sie es ansehen, bevor der Filter ganz verstopft.

Warum blinkt die Vorglühleuchte während der Fahrt?

Bei vielen Dieseln ist eine Vorglühleuchte, die während der Fahrt blinkt, die allgemeine Motorstörungswarnung. Es können die Glühkerzen selbst sein, aber auch Fehler an AGR, DPF oder Ladedruck lösen sie aus – welcher es ist, zeigt der Fehlercode.

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