Rauch aus dem Auspuff: Was weißer, blauer und schwarzer Rauch bedeutet

Die Farbe des Abgasrauchs ist einer der nützlichsten Hinweise, die ein Auto gibt. Dünner weißer Dampf an einem kalten Morgen ist nur Kondenswasser. Dichter weißer Rauch, der süßlich riecht, ist verbranntes Kühlmittel – fahren Sie nicht weiter. Blauer Rauch ist Öl, und schwarzer Rauch bedeutet zu viel Kraftstoff für die Luft, die der Motor bekommt.

Wählen Sie unten die Farbe – mit den wahrscheinlichen Ursachen nach Rang und dem, was als Nächstes zu tun ist.

Optional: Angaben zum Auto

Wählen Sie Marke, Kraftstoff, Hubraum und Baujahr. Wir ergänzen jedes Problem, das der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat, und streichen Ursachen, die er nicht haben kann – zum Beispiel einen Zahnriemen bei einem Motor mit Steuerkette. Kostenlos, und Sie können es überspringen.

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Rauch aus dem Auspuff

Benziner oder Diesel?

Ein Hybrid zählt als Benziner. Die wahrscheinlichen Ursachen sind bei beiden völlig verschieden.

Kann ich weiterfahren?

Für ein typisches Auto mit dem jeweiligen Symptom. Das sind allgemeine Hinweise, keine Diagnose – wenn Sie unsicher sind, fahren Sie nicht.

Dünner weißer Rauch beim Kaltstart

Weiterfahren meist möglich – bei Gelegenheit prüfen lassen

Meist eher lästig als gefährlich, und es wird Sie in der Zwischenzeit kaum liegen lassen oder weitere Schäden verursachen. Lassen Sie es bei Gelegenheit prüfen – früher, wenn es schlimmer wird oder sich sonst etwas verändert.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Normales Kondenswasser beim KaltstartAm wahrscheinlichsten

    Dünner weißer Dampf, der verschwindet, sobald der Motor warm ist. Nichts zu reparieren.

    Wenn es das ist: nicht dringend.

  2. Glühkerzen oder GlühzeitsteuergerätWahrscheinlich

    Springt kalt schlecht an, warm problemlos, und es wird von Woche zu Woche schlimmer. Eine Werkstatt kann jede Glühkerze in etwa zehn Minuten prüfen.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Mit ziemlicher Sicherheit Kondenswasser – normal und verschwindet, sobald der Motor warm ist. Riecht es süßlich oder verschwindet es nicht, wählen Sie die Option für dichten weißen Rauch.

Dichter weißer Rauch, der nicht verschwindet

Anhalten – nicht weiterfahren

Wenn Sie gerade fahren, halten Sie an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Fahren Sie das Auto nicht wieder, bevor es geprüft wurde – lassen Sie es notfalls abschleppen. Wer weiterfährt, riskiert den Motor, die Bremsen oder die Lenkung, und das Abschleppen kostet weniger als der Schaden.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. ZylinderkopfdichtungAm wahrscheinlichsten

    Dichter, weißer, süßlich riechender Rauch, Kühlmittel verschwindet ohne sichtbares Leck, und bei laufendem Motor steigen Blasen im Ausgleichsbehälter auf.

    Wenn es das ist: nicht fahren.

  2. Kühlmittelverlust (Schlauch, Kühler oder Wasserpumpe)Wahrscheinlich

    Bei kaltem Motor steht das Kühlmittel unter MIN, es riecht süßlich, und unter der Fahrzeugfront ist eine Pfütze.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Einspritzdüse (Injektor)Wahrscheinlich

    Aussetzer oder Nageln auf einem Zylinder, manchmal mit Rauch. Beim Diesel kann eine Werkstatt per Rücklaufmengenmessung den defekten Injektor finden.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Prüfen Sie den Kühlmittelstand bei kaltem Motor. Kühlmittelverlust mit dichtem weißem Rauch heißt, dass Kühlmittel verbrannt wird – fahren Sie nicht weiter, bevor der Motor überhitzt.

Blauer oder grauer Rauch aus dem Auspuff

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Motor verbrennt Öl (Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe)Am wahrscheinlichsten

    Blauer Rauch beim Starten oder wenn Sie vom Gas gehen, und Sie müssen zwischen den Inspektionen Öl nachfüllen.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Turbolader oder undichter LadeluftschlauchWahrscheinlich

    Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Ölleck an Motor oder GetriebeMöglich

    Dunkelbraune Tropfen unter dem Motor, eine ölverschmierte Unterseite und Brandgeruch, wenn es auf den Auspuff tropft.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Der Motor verbrennt Öl. Prüfen Sie jetzt den Ölstand, füllen Sie nach und kontrollieren Sie ihn weiter regelmäßig – zu wenig Öl ist der Weg zum Motorschaden.

Schwarzer Rauch aus dem Auspuff

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. AGR-Ventil klemmtAm wahrscheinlichsten

    Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Luftmassenmesser oder gerissener LadeluftschlauchWahrscheinlich

    Ein Leistungsloch oder Notlauf, Codes P0100–P0104 oder ein Ladedruckfehler. Ein gerissener Ansaugschlauch zischt unter Last oft hörbar.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Einspritzdüse (Injektor)Wahrscheinlich

    Aussetzer oder Nageln auf einem Zylinder, manchmal mit Rauch. Beim Diesel kann eine Werkstatt per Rücklaufmengenmessung den defekten Injektor finden.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  4. Turbolader oder undichter LadeluftschlauchMöglich

    Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Ein einzelner schwarzer Stoß aus einem Diesel bei kräftigem Beschleunigen oder während einer DPF-Regeneration ist normal. Ständiger schwarzer Rauch bedeutet zu viel Kraftstoff – lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen.

Rauch unter der Motorhaube

Anhalten – nicht weiterfahren

Wenn Sie gerade fahren, halten Sie an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Fahren Sie das Auto nicht wieder, bevor es geprüft wurde – lassen Sie es notfalls abschleppen. Wer weiterfährt, riskiert den Motor, die Bremsen oder die Lenkung, und das Abschleppen kostet weniger als der Schaden.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Ölleck an Motor oder GetriebeAm wahrscheinlichsten

    Dunkelbraune Tropfen unter dem Motor, eine ölverschmierte Unterseite und Brandgeruch, wenn es auf den Auspuff tropft.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Kühlmittelverlust (Schlauch, Kühler oder Wasserpumpe)Wahrscheinlich

    Bei kaltem Motor steht das Kühlmittel unter MIN, es riecht süßlich, und unter der Fahrzeugfront ist eine Pfütze.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Auspuff undicht, korrodiert oder loseMöglich

    Ein Klappern oder Blasgeräusch von unten, lauter beim Kaltstart. Riechen Sie Abgase im Innenraum, fahren Sie nicht weiter.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Halten Sie an, stellen Sie den Motor ab und bringen Sie alle aus dem Auto. Öffnen Sie die Motorhaube nicht, wenn Sie Flammen sehen. Süßlich riechender Dampf ist Kühlmittel; beißend riechender blauer Rauch ist Öl auf dem Auspuff.

Eine Vorauswahl, keine Diagnose

Die Reihenfolge ist die, die Ihnen ein Mechaniker am Werkstatttresen für ein typisches Auto nennen würde – niemand kann ein Auto über das Internet probefahren, und die tatsächliche Ursache steht womöglich nicht auf der Liste. Geben Sie im Check oben Marke und Motor an, um alles zu ergänzen, was der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat. Lassen Sie das Auto von einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen, bevor Sie sich darauf verlassen, und wenn Sie unsicher sind, ob es sicher ist, fahren Sie nicht.

Häufige Fragen

Ist weißer Rauch aus dem Auspuff schlimm?

Nicht, wenn er dünn ist, verschwindet, sobald der Motor warm ist, und nicht riecht – das ist Kondenswasser. Dichter weißer Rauch, der nicht aufhört, süßlich riecht oder mit sinkendem Kühlmittelstand einhergeht, ist verbranntes Kühlmittel, oft die Zylinderkopfdichtung, und Sie sollten nicht weiterfahren, um den Motor nicht zu ruinieren.

Was bedeutet blauer Rauch aus dem Auspuff?

Öl gelangt in die Brennräume des Motors – meist durch verschlissene Ventilschaftdichtungen oder Kolbenringe, bei einem Turbomotor auch durch eine undichte Turboladerdichtung. Prüfen Sie den Ölstand häufig: Zu wenig Öl richtet weit mehr Schaden an als der Rauch selbst.

Warum stößt mein Auto schwarzen Rauch aus?

Zu viel Kraftstoff für die verfügbare Luft. Ein klemmendes AGR-Ventil, ein gerissener Ladeluftschlauch, ein defekter Luftmassenmesser oder eine undichte Einspritzdüse sind die üblichen Ursachen. Ein Rußstoß bei kräftigem Beschleunigen kann bei einem älteren Diesel normal sein; ständiger schwarzer Rauch ist es nicht, und bei einem neueren Diesel setzt er den Partikelfilter zu.

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