Welches Motoröl braucht mein Auto?

Eine Ölangabe hat bis zu drei Teile. Die Viskosität (5W-30, 0W-20) beschreibt das Fließverhalten: die Zahl mit dem W steht für die Kälte, die zweite für die Betriebstemperatur. Die ACEA-Klasse (etwa C2 oder C3) setzt einen Mindeststandard. Die Herstellerfreigabe (VW 504 00, BMW Longlife-04, MB 229.51, Ford WSS-M2C948-B) ist der wichtigste Teil.

Zwei Öle können dieselbe Viskosität haben und trotzdem unterschiedliche Freigaben erfüllen. Entscheidend ist die Freigabe, die auf dem Gebinde steht – nicht nur „5W-30“.

Bei einigen Motoren läuft der Zahnriemen im Motoröl – etwa beim Ford 1.0 EcoBoost und beim PSA 1.2 PureTech. Dort schützt die Freigabe den Riemen, und mehrere Hersteller haben die vorgeschriebene Ölsorte während der Bauzeit geändert. Deshalb stehen die Angaben hier nach Zeitraum getrennt.

Diesel mit Partikelfilter brauchen in der Regel ein aschearmes Öl (eine ACEA-C-Klasse); ein Öl mit höherem Aschegehalt kann die Lebensdauer des Filters verkürzen.

Betriebsanleitungen nennen zwei Werte. Die Ölwechselmenge mit Filter ist das, was beim Service wieder eingefüllt wird. Die Gesamtfüllmenge gilt für einen trockenen Motor und ist immer größer. Füllen Sie bis zur Max-Markierung am Peilstab auf, statt den ganzen Kanister einzufüllen – zu viel Öl schadet ebenso wie zu wenig.

Kühlmittel ist eine herstellerspezifische Chemie, nicht nur eine Farbe: Füllen Sie die Sorte nach, die die Betriebsanleitung nennt. Bremsflüssigkeit gibt es als DOT 4, DOT 4 LV oder DOT 5.1; DOT 5 ist silikonbasiert und darf nie mit den anderen gemischt werden.