Auto-Symptom-Check · kostenlos · ohne Anmeldung
Was hat mein Auto?
Sie brauchen keinen Fehlercode, um anzufangen. Wählen Sie, was das Auto macht, beantworten Sie ein paar kurze Fragen und sehen Sie die wahrscheinlichsten Ursachen in Reihenfolge – mit einer klaren Einschätzung, ob Sie weiterfahren können, und was als Nächstes zu tun ist. Wenn Sie möchten, nennen Sie uns Marke und Motor, und wir ergänzen jedes Problem, das der Hersteller dafür anerkannt hat.
Kostenloser Symptom-Check
Was macht Ihr Auto?
Nach Symptom suchen
Alle Ursachen für jedes Symptom nach Rang – und ob Sie weiterfahren können.
Motorkontrollleuchte
Motorkontrollleuchte leuchtet: Ursachen – und können Sie weiterfahren?
Andere Warnleuchten
Warnleuchte im Armaturenbrett an? Was sie bedeutet und was zu tun ist
Springt nicht an
Auto springt nicht an? Finden Sie die wahrscheinliche Ursache
Rauch aus dem Auspuff
Rauch aus dem Auspuff: Was weißer, blauer und schwarzer Rauch bedeutet
Läuft schlecht
Auto läuft schlecht? Leistungsverlust, Zündaussetzer, Absterben oder Ruckeln
Flüssigkeitsverlust
Auto verliert Flüssigkeit? An Farbe, Geruch und Stelle erkennen
Bremsen
Probleme mit den Bremsen: Quietschen, Schleifen, Rubbeln oder weiches Pedal
Lenkung & Vibration
Probleme mit der Lenkung: Auto zieht, Lenkrad vibriert, Lenkung schwer oder schwammig
Geräusche
Seltsames Geräusch am Auto? Finden Sie heraus, woher es kommt
So funktioniert es
Symptom wählen
Springt nicht an, eine Warnleuchte, Rauch, läuft schlecht, ein Leck, die Bremsen, die Lenkung oder ein Geräusch.
Ein paar Fragen beantworten
Jede Frage ist so gewählt, dass sie die Möglichkeiten voneinander trennt – dieselben Fragen, die ein Mechaniker am Werkstatttresen stellt.
Vorauswahl erhalten
Die wahrscheinlichen Ursachen in Reihenfolge, woran Sie sie unterscheiden, eine Einschätzung, ob Sie weiterfahren können, und was als Nächstes zu tun ist.
Was die Angaben zum Auto bringen
Den Motor. Aus Marke, Kraftstoff, Hubraum und Baujahr können wir meist erkennen, ob der Motor einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat – und ein Motor mit Steuerkette kann keinen gerissenen Zahnriemen haben, also fällt diese Ursache von der Liste.
Probleme, die der Hersteller anerkannt hat. Wo ein Autohersteller einen Fehler an diesem Motor eingeräumt hat – durch eine verlängerte Garantie, eine Servicemaßnahme oder eine offizielle Stellungnahme –, sagen wir das und verlinken die Quelle. Behauptungen aus Foren oder Presse über einen bestimmten Motor geben wir nie als Tatsache wieder.
Was wir nicht sehen können, ist die Geschichte des einzelnen Autos: ob ein Teil schon ersetzt wurde oder wie das Auto gefahren wurde. Genau das zeigen die Servicedaten des Herstellers.
Mit dem Auto in die Werkstatt
Beschreiben Sie, was Ihnen aufgefallen ist, nicht, was Sie vermuten. „Ein Klopfen vorne links über Bodenwellen, nur bei niedrigem Tempo“ hilft einem Mechaniker mehr als „Ich glaube, es ist das Fahrwerk“. Die Fragen hier sind eine gute Checkliste dafür, was Sie erwähnen sollten.
Fragen Sie nach den Fehlercodes. Leuchtet eine Warnleuchte, grenzt der gespeicherte Code die Liste viel stärker ein als jeder Fragebogen. Die meisten Werkstätten lesen den Fehlerspeicher aus, und ein einfaches OBD-Lesegerät kostet weniger als eine Stunde Fehlersuche.
Prüfen Sie, was schon gemacht wurde. Bevor Sie eine große Reparatur bezahlen, hilft es zu wissen, ob das Teil kürzlich ersetzt wurde – die Servicedaten der Vertragswerkstätten des Herstellers zeigen, was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand.
Häufige Fragen
Wie genau ist der Symptom-Check?
Er liefert die Vorauswahl, die Ihnen ein Mechaniker am Werkstatttresen nennen würde – sortiert danach, wie oft die jeweilige Ursache hinter diesem Symptom steckt. Er grenzt das Problem ein und hilft Ihnen beim Gespräch mit der Werkstatt, kann das Auto aber nicht untersuchen. Alles, was Bremsen, Lenkung oder Fahrwerk betrifft, sollte vor Ort geprüft werden, bevor Sie sich darauf verlassen.
Was bedeuten die grüne, gelbe und rote Einschätzung?
Grün heißt: meist eher lästig als gefährlich – lassen Sie es bei Gelegenheit prüfen, früher, wenn es schlimmer wird. Gelb heißt: Sie können vorsichtig fahren, sollten es aber innerhalb weniger Tage ansehen lassen. Rot heißt: anhalten. Fahren Sie nicht, bevor das Auto geprüft wurde, denn wer weiterfährt, riskiert den Motor, die Bremsen oder die Lenkung, und das Abschleppen kostet weniger als der Schaden. Bei einem Auto, das nicht anspringt, sagt Ihnen die Einschätzung, ob Sie zuerst die einfachen Prüfungen durchgehen oder die Startversuche einstellen und das Auto abschleppen lassen sollten.
Ist das eine Diagnose? Kann ich mich auf die Einschätzung verlassen?
Nein. Es sind allgemeine Informationen, die Ihnen helfen, ein Problem einzuordnen – keine Diagnose, keine Prüfung und keine fachliche Beratung. Wir haben das Auto nicht gesehen, und die tatsächliche Ursache steht möglicherweise nicht auf der Liste. Lassen Sie das Auto von einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen, bevor Sie sich darauf verlassen, und folgen Sie deren Rat statt unserem – und wenn Sie unsicher sind, ob es sicher ist, fahren Sie nicht.
Sagt mir der Check, ob mein Motor ein bekanntes Problem hat?
Nur dort, wo der Hersteller selbst das Problem anerkannt hat – durch eine verlängerte Garantie, eine Servicemaßnahme oder eine offizielle Stellungnahme –, und wir nennen die Quelle. Berichte aus Presse oder Foren über bestimmte Motoren geben wir nicht als Tatsache wieder.
Warum fragt der Check, ob mein Auto ein Benziner oder ein Diesel ist?
Weil die wahrscheinlichen Ursachen völlig verschieden sind. Ein Diesel, der an kalten Morgen nicht anspringt, hat meist ein Problem mit den Glühkerzen; bei einem Benziner liegt es meist an Kraftstoff oder Zündung.
Sollte ich trotzdem den Fehlerspeicher auslesen lassen?
Ja, wenn eine Warnleuchte brennt. Ein Fehlercode grenzt die Liste stärker ein als jede Frage, und die meisten Werkstätten oder ein günstiges OBD-Lesegerät können ihn auslesen.
Kostet das etwas?
Nein. Der Check ist kostenlos. Das kostenpflichtige Angebot auf dieser Website ist etwas anderes: die Servicedaten aus den Vertragswerkstätten des Herstellers für ein Auto, abgerufen über die FIN. Sie zeigen, was tatsächlich ersetzt wurde und wann. Das kostet 12,99 €, und es wird nichts berechnet, wenn keine Einträge gefunden werden.