Seltsames Geräusch am Auto? Finden Sie heraus, woher es kommt

Beschreiben Sie ein Geräusch danach, wie es klingt und wann es auftritt, dann lassen sich die meisten auf ein oder zwei Teile eingrenzen. Ein Poltern über Unebenheiten ist meist das Fahrwerk, ein Knacken bei vollem Lenkeinschlag ein Antriebswellengelenk, ein Brummen, das mit dem Fahrtempo zunimmt, ein Radlager oder ein Reifen, und ein Quietschen aus dem Motorraum meist der Keilrippenriemen.

Wählen Sie unten das Geräusch – mit den wahrscheinlichen Ursachen nach Rang und dem, was als Nächstes zu tun ist.

Optional: Angaben zum Auto

Wählen Sie Marke, Kraftstoff, Hubraum und Baujahr. Wir ergänzen jedes Problem, das der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat, und streichen Ursachen, die er nicht haben kann – zum Beispiel einen Zahnriemen bei einem Motor mit Steuerkette. Kostenlos, und Sie können es überspringen.

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Seltsames Geräusch

Benziner oder Diesel?

Ein Hybrid zählt als Benziner. Die wahrscheinlichen Ursachen sind bei beiden völlig verschieden.

Kann ich weiterfahren?

Für ein typisches Auto mit dem jeweiligen Symptom. Das sind allgemeine Hinweise, keine Diagnose – wenn Sie unsicher sind, fahren Sie nicht.

Poltern oder Klopfen über Unebenheiten

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Koppelstange (Stabilisator)Am wahrscheinlichsten

    Ein Klopfen über Bodenwellen bei niedrigem Tempo, vor allem wenn nur ein Rad darüberfährt. Ein günstiges Teil – und oft schon die ganze Erklärung.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Ausgeschlagene QuerlenkerlagerWahrscheinlich

    Ein Poltern beim Bremsen oder Anfahren und eine Lenkung, die bei höherem Tempo unruhig wird.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Verschlissener oder undichter StoßdämpferMöglich

    Ein hüpfendes, schwammiges Fahrgefühl, ölfeuchter Dämpferkörper und ungleichmäßig abgefahrene Reifenlauffläche.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  4. Ausgeschlagenes TraggelenkMöglich

    Ein Poltern über Unebenheiten oder beim Bremsen und Spiel, wenn man ein Vorderrad bei aufgebocktem Auto oben und unten hin und her bewegt (Hände auf 12 und 6 Uhr).

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Ein Klopfen über Bodenwellen ist meist eine günstige Koppelstange und nichts Bedrohliches, lassen Sie das Fahrwerk aber innerhalb weniger Tage ansehen.

Knackgeräusch beim Einlenken

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Antriebswellengelenk (Gleichlaufgelenk)Am wahrscheinlichsten

    Knacken bei vollem Lenkeinschlag beim Anfahren und Fett, das aus einer gerissenen Manschette an die Innenseite des Rads geschleudert wurde.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Gebrochene FahrwerksfederMöglich

    Eine Ecke steht tiefer als die anderen, und es gibt einen lauten Schlag. Ein gebrochenes Federende kann den Reifen aufschneiden – prüfen Sie das, bevor Sie weit fahren.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Fehler an der ServolenkungMöglich

    Schwergängige Lenkung mit Lenkungswarnleuchte (elektrisch) oder Heulen bei vollem Einschlag und niedriger Flüssigkeitsstand (hydraulisch).

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Ein knackendes Antriebswellengelenk wird über Monate lauter, bevor es versagt. Machen Sie einen Werkstatttermin und warten Sie nicht, bis es poltert.

Brummen oder Dröhnen, das mit dem Tempo zunimmt

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. RadlagerAm wahrscheinlichsten

    Ein Brummen oder Dröhnen, das mit dem Fahrtempo zunimmt und sich ändert, wenn Sie sanft nach links und rechts pendeln.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Beschädigter Reifen oder zu niedriger ReifendruckWahrscheinlich

    Prüfen Sie den Luftdruck und suchen Sie nach einer Beule an der Seitenwand oder einem Nagel in der Lauffläche. Eine Beule bedeutet, dass der Reifen versagen kann – ersetzen Sie ihn, bevor Sie schnell fahren.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Spur verstelltMöglich

    Das Lenkrad steht auf gerader Strecke schief, und die Vorderreifen laufen sich an einer Kante ab.

    Wenn es das ist: nicht dringend.

Was jetzt zu tun ist

Ändert sich das Brummen, wenn Sie sanft nach links und rechts pendeln, ist es ein Radlager. Das behebt sich nicht von selbst – machen Sie einen Werkstatttermin.

Quietschen aus dem Motorraum

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Keilrippenriemen rutscht oder ist verschlissenAm wahrscheinlichsten

    Ein Quietschen beim Starten oder bei vollem Lenkeinschlag und ein glasiger oder rissiger Riemen. Reißt er, fällt die Ladung aus und oft auch die Wasserpumpe.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Lichtmaschine lädt nichtMöglich

    Die rote Batterieleuchte brennt während der Fahrt. Bei laufendem Motor sollte ein Messgerät an der Batterie etwa 13,8–14,7 V anzeigen; deutlich weniger heißt, dass nicht geladen wird.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Fehler an der ServolenkungMöglich

    Schwergängige Lenkung mit Lenkungswarnleuchte (elektrisch) oder Heulen bei vollem Einschlag und niedriger Flüssigkeitsstand (hydraulisch).

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Meist der Keilrippenriemen. Günstig zu ersetzen, und es lohnt sich, bevor er reißt und die Ladung mitnimmt.

Rasseln beim Kaltstart

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Gelängte SteuerketteAm wahrscheinlichsten

    Ein Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, manchmal mit einem Code für die Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung. Es wird mit der Zeit lauter, und die Kette kann überspringen, wenn man nichts unternimmt.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Auspuff undicht, korrodiert oder loseWahrscheinlich

    Ein Klappern oder Blasgeräusch von unten, lauter beim Kaltstart. Riechen Sie Abgase im Innenraum, fahren Sie nicht weiter.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Turbolader oder undichter LadeluftschlauchWahrscheinlich

    Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Ein Rasseln beim Kaltstart, das nachlässt, ist bei manchen Motoren ein klassisches Warnzeichen für die Steuerkette. Lassen Sie bald jemanden hinhören – eine übergesprungene Kette kann den Motor zerstören.

Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung aufhört

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Zweimassenschwungrad oder KupplungAm wahrscheinlichsten

    Rupfen beim Anfahren, ein Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung aufhört, oder die Drehzahl steigt, ohne dass das Auto schneller wird.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Ausgeschlagene Motor- oder GetriebelagerWahrscheinlich

    Ein Schlag beim Anfahren oder Schalten, und der Motor wackelt sichtbar, wenn jemand kurz Gas gibt.

    Wenn es das ist: nicht dringend.

Was jetzt zu tun ist

Typisch für ein verschlissenes Zweimassenschwungrad. Kein Notfall, aber es wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht – holen Sie also ein Angebot für beides ein.

Klappern unter dem Auto

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Auspuff undicht, korrodiert oder loseAm wahrscheinlichsten

    Ein Klappern oder Blasgeräusch von unten, lauter beim Kaltstart. Riechen Sie Abgase im Innenraum, fahren Sie nicht weiter.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Koppelstange (Stabilisator)Möglich

    Ein Klopfen über Bodenwellen bei niedrigem Tempo, vor allem wenn nur ein Rad darüberfährt. Ein günstiges Teil – und oft schon die ganze Erklärung.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. KatalysatorMöglich

    Code P0420, ein Klappern von unten und Abgaswerte, die bei der Abgasuntersuchung knapp am Grenzwert liegen.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Oft ein loses Hitzeschutzblech oder eine Auspuffhalterung. Riechen Sie Abgase im Innenraum, lassen Sie es sofort prüfen.

Pfeifen beim Beschleunigen

Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen

Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Turbolader oder undichter LadeluftschlauchAm wahrscheinlichsten

    Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  2. Luftmassenmesser oder gerissener LadeluftschlauchWahrscheinlich

    Ein Leistungsloch oder Notlauf, Codes P0100–P0104 oder ein Ladedruckfehler. Ein gerissener Ansaugschlauch zischt unter Last oft hörbar.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Prüfen Sie zuerst die Ansaugschläuche auf Risse. Ein Turbo, der lauter wird und an Leistung verliert, muss angesehen werden, bevor er ausfällt.

Klopfen aus dem Motor

Anhalten – nicht weiterfahren

Wenn Sie gerade fahren, halten Sie an, sobald es sicher ist, und stellen Sie den Motor ab. Fahren Sie das Auto nicht wieder, bevor es geprüft wurde – lassen Sie es notfalls abschleppen. Wer weiterfährt, riskiert den Motor, die Bremsen oder die Lenkung, und das Abschleppen kostet weniger als der Schaden.

Wahrscheinliche Ursachen

  1. Zu wenig Öl oder zu niedriger ÖldruckAm wahrscheinlichsten

    Anhalten und Motor aus. Prüfen Sie nach ein paar Minuten auf ebenem Untergrund den Ölmessstab. Mit leuchtender Öldruckleuchte weiterzufahren kann einen Motor in Minuten zerstören.

    Wenn es das ist: nicht fahren.

  2. Einspritzdüse (Injektor)Wahrscheinlich

    Aussetzer oder Nageln auf einem Zylinder, manchmal mit Rauch. Beim Diesel kann eine Werkstatt per Rücklaufmengenmessung den defekten Injektor finden.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

  3. Gelängte SteuerketteWahrscheinlich

    Ein Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, manchmal mit einem Code für die Nockenwellen-/Kurbelwellen-Zuordnung. Es wird mit der Zeit lauter, und die Kette kann überspringen, wenn man nichts unternimmt.

    Wenn es das ist: bald prüfen lassen.

Was jetzt zu tun ist

Prüfen Sie sofort den Ölstand. Ein tiefes Klopfen aus dem Motorinneren, das mit der Drehzahl zunimmt, ist ernst – fahren Sie nicht weit damit.

Eine Vorauswahl, keine Diagnose

Die Reihenfolge ist die, die Ihnen ein Mechaniker am Werkstatttresen für ein typisches Auto nennen würde – niemand kann ein Auto über das Internet probefahren, und die tatsächliche Ursache steht womöglich nicht auf der Liste. Geben Sie im Check oben Marke und Motor an, um alles zu ergänzen, was der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat. Lassen Sie das Auto von einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen, bevor Sie sich darauf verlassen, und wenn Sie unsicher sind, ob es sicher ist, fahren Sie nicht.

Häufige Fragen

Was verursacht ein Poltern über Unebenheiten?

Meist eine ausgeschlagene Koppelstange am Stabilisator, ein günstiges Teil. Danach folgen ausgeschlagene Fahrwerkslager, Stoßdämpfer und Traggelenke. Lassen Sie das Fahrwerk innerhalb weniger Tage ansehen.

Warum knackt mein Auto beim Lenken?

Ein Knacken oder Klopfen bei vollem Lenkeinschlag beim Anfahren ist das klassische Zeichen für ein verschlissenes äußeres Antriebswellengelenk, oft nachdem die Gummimanschette gerissen ist. Es wird schlimmer und versagt irgendwann – machen Sie einen Werkstatttermin.

Woran erkenne ich ein defektes Radlager?

An einem Brummen oder Dröhnen, das mit dem Fahrtempo statt mit der Motordrehzahl zunimmt und sich oft ändert, wenn Sie sanft nach links und rechts pendeln. Ungleichmäßig abgefahrene Reifen können sehr ähnlich klingen, also lassen Sie beides prüfen.

Ist ein Rasseln beim Kaltstart ernst?

Es kann ernst sein. Ein paar Sekunden Rasseln beim Kaltstart sind bei manchen Motoren ein bekanntes Zeichen für eine gelängte Steuerkette, und das sollten Sie zügig prüfen lassen, denn eine übergesprungene Kette kann den Motor zerstören. Es kann aber auch etwas so Harmloses sein wie ein loses Hitzeschutzblech am Auspuff.

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