Auto läuft schlecht? Leistungsverlust, Zündaussetzer, Absterben oder Ruckeln
Wie sich ein Auto danebenbenimmt, grenzt die Ursache schnell ein. Ein plötzlicher Leistungsverlust mit Warnleuchte bedeutet meist, dass sich der Motor selbst in den Notlauf geschaltet hat, um sich zu schützen. Zündaussetzer oder ein unrunder Leerlauf deuten auf Zündung oder Kraftstoff. Ein Ruckeln nur beim Anfahren liegt oft an Kupplung oder Zweimassenschwungrad statt am Motor.
Wählen Sie unten, was das Auto macht – mit den wahrscheinlichen Ursachen nach Rang und dem, was als Nächstes zu tun ist.
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Benziner oder Diesel?
Ein Hybrid zählt als Benziner. Die wahrscheinlichen Ursachen sind bei beiden völlig verschieden.
Kann ich weiterfahren?
Für ein typisches Auto mit dem jeweiligen Symptom. Das sind allgemeine Hinweise, keine Diagnose – wenn Sie unsicher sind, fahren Sie nicht.
- Auto verliert Leistung oder geht in den NotlaufVorsichtig fahren
- Zündaussetzer, unrunder Leerlauf oder Auto schütteltVorsichtig fahren
- Motor geht an Kreuzungen oder beim Abbremsen ausVorsichtig fahren
- Auto ruckelt beim AnfahrenVorsichtig fahren
- Auto ruckelt beim Beschleunigen oder hat ein LeistungslochVorsichtig fahren
Auto verliert Leistung oder geht in den Notlauf
Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen
Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.
Wahrscheinliche Ursachen
- Turbolader oder undichter LadeluftschlauchAm wahrscheinlichsten
Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF)Wahrscheinlich
Die DPF-Leuchte brennt, manchmal mit Notlauf. Fährt das Auto meist Kurzstrecke, kann eine gleichmäßige 20-minütige Fahrt mit Autobahntempo den Filter freibrennen – bleibt die Leuchte an, ist eine Zwangsregeneration nötig.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- AGR-Ventil klemmtMöglich
Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Luftmassenmesser oder gerissener LadeluftschlauchMöglich
Ein Leistungsloch oder Notlauf, Codes P0100–P0104 oder ein Ladedruckfehler. Ein gerissener Ansaugschlauch zischt unter Last oft hörbar.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
Was jetzt zu tun ist
Der Notlauf schützt den Motor. Lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen, bevor irgendetwas ersetzt wird – der Fehlercode grenzt diese Liste stärker ein als jede Frage.
Zündaussetzer, unrunder Leerlauf oder Auto schüttelt
Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen
Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.
Wahrscheinliche Ursachen
- Zündspule oder ZündkerzenAm wahrscheinlichsten
Ein Zündaussetzer-Code (P0300–P0304), Schütteln im Leerlauf und Leistungsverlust. Tauschen Sie eine Zündspule auf einen anderen Zylinder – wandert der Fehler mit, ist es bestätigt.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Einspritzdüse (Injektor)Wahrscheinlich
Aussetzer oder Nageln auf einem Zylinder, manchmal mit Rauch. Beim Diesel kann eine Werkstatt per Rücklaufmengenmessung den defekten Injektor finden.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- AGR-Ventil klemmtMöglich
Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Ausgeschlagene Motor- oder GetriebelagerMöglich
Ein Schlag beim Anfahren oder Schalten, und der Motor wackelt sichtbar, wenn jemand kurz Gas gibt.
Wenn es das ist: nicht dringend.
Was jetzt zu tun ist
Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahren Sie nicht weiter. Andernfalls lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen – ein Zündaussetzer-Code nennt den Zylinder.
Motor geht an Kreuzungen oder beim Abbremsen aus
Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen
Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.
Wahrscheinliche Ursachen
- Verschmutzte Drosselklappe oder LeerlaufregelungAm wahrscheinlichsten
Der Motor springt an und geht wieder aus, wenn Sie nicht Gas geben. Oft reicht es, die Drosselklappe zu reinigen.
Wenn es das ist: nicht dringend.
- AGR-Ventil klemmtWahrscheinlich
Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Luftmassenmesser oder gerissener LadeluftschlauchWahrscheinlich
Ein Leistungsloch oder Notlauf, Codes P0100–P0104 oder ein Ladedruckfehler. Ein gerissener Ansaugschlauch zischt unter Last oft hörbar.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter oder Luft im KraftstoffsystemWahrscheinlich
Beim Benziner hören Sie beim Einschalten der Zündung etwa zwei Sekunden lang ein Summen unter der Rückbank – bleibt es still, deutet das auf die Pumpe. Schließen Sie vorher einen leeren Tank und eine falsch anzeigende Tankanzeige aus.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
Was jetzt zu tun ist
Geht der Motor mitten auf der Kreuzung aus, fehlen Ihnen unter Umständen Servolenkung und Bremskraftverstärker. Lassen Sie es innerhalb weniger Tage prüfen.
Auto ruckelt beim Anfahren
Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen
Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.
Wahrscheinliche Ursachen
- Zweimassenschwungrad oder KupplungAm wahrscheinlichsten
Rupfen beim Anfahren, ein Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung aufhört, oder die Drehzahl steigt, ohne dass das Auto schneller wird.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Ausgeschlagene Motor- oder GetriebelagerWahrscheinlich
Ein Schlag beim Anfahren oder Schalten, und der Motor wackelt sichtbar, wenn jemand kurz Gas gibt.
Wenn es das ist: nicht dringend.
- Zündspule oder ZündkerzenMöglich
Ein Zündaussetzer-Code (P0300–P0304), Schütteln im Leerlauf und Leistungsverlust. Tauschen Sie eine Zündspule auf einen anderen Zylinder – wandert der Fehler mit, ist es bestätigt.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- AGR-Ventil klemmtMöglich
Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch und ein Code aus der P0400-Reihe. Häufig bei Dieseln, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
Was jetzt zu tun ist
Ist es im ersten Gang und im Rückwärtsgang schlimmer und hat sich der Schleifpunkt der Kupplung verändert, liegt es an der Kupplungsseite. Eine Werkstatt kann das Schwungrad prüfen, bevor sie ein Angebot macht.
Auto ruckelt beim Beschleunigen oder hat ein Leistungsloch
Vorsichtig fahren – Werkstatttermin machen
Sie können vorsichtig fahren, lassen Sie es aber innerhalb weniger Tage statt Wochen prüfen. Ohne Reparatur wird es schlimmer, weniger sicher oder teurer.
Wahrscheinliche Ursachen
- Luftmassenmesser oder gerissener LadeluftschlauchAm wahrscheinlichsten
Ein Leistungsloch oder Notlauf, Codes P0100–P0104 oder ein Ladedruckfehler. Ein gerissener Ansaugschlauch zischt unter Last oft hörbar.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Turbolader oder undichter LadeluftschlauchWahrscheinlich
Ein Pfeifen oder Zischen beim Beschleunigen, Leistungsverlust und manchmal blauer oder schwarzer Rauch.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Zündspule oder ZündkerzenWahrscheinlich
Ein Zündaussetzer-Code (P0300–P0304), Schütteln im Leerlauf und Leistungsverlust. Tauschen Sie eine Zündspule auf einen anderen Zylinder – wandert der Fehler mit, ist es bestätigt.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
- Kraftstoffpumpe, Kraftstofffilter oder Luft im KraftstoffsystemWahrscheinlich
Beim Benziner hören Sie beim Einschalten der Zündung etwa zwei Sekunden lang ein Summen unter der Rückbank – bleibt es still, deutet das auf die Pumpe. Schließen Sie vorher einen leeren Tank und eine falsch anzeigende Tankanzeige aus.
Wenn es das ist: bald prüfen lassen.
Was jetzt zu tun ist
Hören Sie beim Beschleunigen auf ein Zischen – ein gerissener Ladeluftschlauch ist günstig. Andernfalls lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen.
Eine Vorauswahl, keine Diagnose
Die Reihenfolge ist die, die Ihnen ein Mechaniker am Werkstatttresen für ein typisches Auto nennen würde – niemand kann ein Auto über das Internet probefahren, und die tatsächliche Ursache steht womöglich nicht auf der Liste. Geben Sie im Check oben Marke und Motor an, um alles zu ergänzen, was der Hersteller für diesen Motor anerkannt hat. Lassen Sie das Auto von einer qualifizierten Fachwerkstatt prüfen, bevor Sie sich darauf verlassen, und wenn Sie unsicher sind, ob es sicher ist, fahren Sie nicht.
Häufige Fragen
Was ist der Notlauf?
Ein Schutzmodus. Erkennt das Motorsteuergerät einen Fehler, der Schaden anrichten könnte, begrenzt es Leistung und Drehzahl, damit Sie nach Hause oder in eine Werkstatt kommen. Fahren Sie vorsichtig und lassen Sie den Fehlerspeicher auslesen – Aus- und wieder Einschalten kann den Notlauf eine Zeit lang beenden, der Fehler ist aber weiterhin da.
Kann ich mit Zündaussetzern weiterfahren?
Nur vorsichtig und nicht weit. Bei Zündaussetzern gelangt unverbrannter Kraftstoff in den Auspuff, was den Katalysator überhitzen und zerstören kann. Blinkt die Motorkontrollleuchte, fahren Sie nicht weiter.
Woran erkennt man ein defektes Zweimassenschwungrad?
Rupfen beim Anfahren, ein Rasseln im Leerlauf, das beim Treten der Kupplung aufhört, und ein Schlag beim Abstellen des Motors. Es ist häufig bei Dieseln und Schaltwagen mit hoher Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht.
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