Typische Schwachstellen · Audi
Audi A4: typische Schwachstellen und Probleme
5 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Audi selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
A4 (B9) (2015–2025)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetInnenraum
Innenraumverkleidung klappert und knarzt
Obwohl der Innenraum des A4 als hochwertig gilt, berichten Besitzer von Klappergeräuschen und Vibrationen der Verkleidung, einschließlich der Hutablage bei der Limousine. Achten Sie bei der Probefahrt auf schlechten Straßen darauf.
Gilt für: A4 (B9, 2015–2024), Limousine und Avant
- Von 3 Fachmedien berichtetGetriebe
Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler
Die 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik in A4, A5, A6, A7 und Q5 kann Fehler in ihrer Mechatronik-Einheit entwickeln – dem kombinierten Getriebecomputer mit Ventilen und Magneten. Besitzer berichten von ruckartigen oder harten Schaltvorgängen, „Rucklern“, einer blinkenden PRNDS-Anzeige, Notlaufmodus oder fehlendem Vorwärts- oder Rückwärtsgang; verschlissene Kupplungspakete führen zu schlechtem Schaltverhalten. Spezialisten können die Mechatronik-Einheit oft reparieren oder überholen, statt das ganze Getriebe zu ersetzen.
Gilt für: Audi A4, A5, A6, A7 und Q5 mit 7-Gang-S-tronic-Automatik (DL501 / 0B5), gebaut ab 2012
Welches Getriebe verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen. Dies betrifft nur Fahrzeuge mit der 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik – nicht Schaltgetriebe, das Multitronic-CVT-Getriebe oder die ebenfalls in diesen Modellen verbaute Tiptronic-Wandlerautomatik.
4 Quellen
- Eco Torque (DSG / S tronic specialist) — Audi 0B5 DL501 S-Tronic (7-Speed) Mechatronic Failures — Fault Codes, Symptoms & Repairs
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox — common issues
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Von 2 Fachmedien berichtetKühlung
Audi A4: undichte Wasserpumpe
Undichte Wasserpumpen sind eine wiederkehrende Beanstandung beim A4: beim 2008–2015 gebauten Modell vor allem beim 2.0-TDI-Diesel, beim ab 2015 gebauten Modell über die gesamte Motorenpalette. Eine ausfallende Pumpe zeigt sich meist als Kühlmittelleck mit Flecken unter dem Fahrzeug oder als niedriger Kühlmittelstand oder schwaches Frostschutzgemisch, eher als durch ein Geräusch.
Gilt für: Audi A4, gebaut 2012–2024 (2.0 TDI beim Modell 2008–2015; alle Motorisierungen beim Modell 2015–2024)
- Von 3 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit VW Group EA888 1.8 / 2.0 TSI-TFSI Benziner: 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch
Die EA888-1.8- und -2.0-TSI/TFSI-Turbobenziner gelten als ölhungriger als normal; bei früheren Motoren bis etwa 2013 liegt die Ursache meist an verschlissenen Kolbenringen, was blauen Rauch und ölige Zündkerzen zur Folge haben kann. Auch Besitzer späterer GTI-, S3- und A4-2.0-TFSI-Modelle berichten von hohem Ölverbrauch. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services, denn zu wenig Öl kann Motor und Steuerkette beschädigen; in schweren Fällen ist eine Motorüberholung mit überarbeiteten Kolbenringen nötig.
Gilt für: VW-Group-EA888-1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner in Audi A3, S3, A4, A5 und Q5 sowie VW Golf (einschließlich GTI)
5 Quellen
- Apexx Engines (UK engine rebuilder) — 5 Signs of Audi TFSI Oil Consumption Problems
- Parkers — Used Audi A4 Saloon (2008 - 2015) Review
- What Car? — Used Volkswagen Golf 2013-2020 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Autocar — Audi A3 2012-2020 Reliability & Common Problems
A4 (B8) (2008–2015)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetKarosserie & Rost
Rost an vorderen Kotflügelkanten und Radläufen (frühe Baujahre)
Bei frühen A4 der vierten Generation kann an der unteren Kante der vorderen Kotflügel und rund um die vorderen Radläufe Rost auftreten, Blasenbildung ist auch an den hinteren Radläufen möglich. Bei den ab 2012 überarbeiteten Modellen (B8.5) ist dies deutlich seltener. Prüfen Sie die Radlaufkanten sorgfältig.
Gilt für: A4 (B8), vor allem Modelle vor dem Facelift, gebaut 2008–2011; einschließlich S4
- Von 3 Fachmedien berichtetGetriebe
Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler
Die 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik in A4, A5, A6, A7 und Q5 kann Fehler in ihrer Mechatronik-Einheit entwickeln – dem kombinierten Getriebecomputer mit Ventilen und Magneten. Besitzer berichten von ruckartigen oder harten Schaltvorgängen, „Rucklern“, einer blinkenden PRNDS-Anzeige, Notlaufmodus oder fehlendem Vorwärts- oder Rückwärtsgang; verschlissene Kupplungspakete führen zu schlechtem Schaltverhalten. Spezialisten können die Mechatronik-Einheit oft reparieren oder überholen, statt das ganze Getriebe zu ersetzen.
Gilt für: Audi A4, A5, A6, A7 und Q5 mit 7-Gang-S-tronic-Automatik (DL501 / 0B5), gebaut ab 2012
Welches Getriebe verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen. Dies betrifft nur Fahrzeuge mit der 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik – nicht Schaltgetriebe, das Multitronic-CVT-Getriebe oder die ebenfalls in diesen Modellen verbaute Tiptronic-Wandlerautomatik.
4 Quellen
- Eco Torque (DSG / S tronic specialist) — Audi 0B5 DL501 S-Tronic (7-Speed) Mechatronic Failures — Fault Codes, Symptoms & Repairs
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox — common issues
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Von 2 Fachmedien berichtetKühlung
Audi A4: undichte Wasserpumpe
Undichte Wasserpumpen sind eine wiederkehrende Beanstandung beim A4: beim 2008–2015 gebauten Modell vor allem beim 2.0-TDI-Diesel, beim ab 2015 gebauten Modell über die gesamte Motorenpalette. Eine ausfallende Pumpe zeigt sich meist als Kühlmittelleck mit Flecken unter dem Fahrzeug oder als niedriger Kühlmittelstand oder schwaches Frostschutzgemisch, eher als durch ein Geräusch.
Gilt für: Audi A4, gebaut 2012–2024 (2.0 TDI beim Modell 2008–2015; alle Motorisierungen beim Modell 2015–2024)
- Von 3 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit VW Group EA888 1.8 / 2.0 TSI-TFSI Benziner: 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch
Die EA888-1.8- und -2.0-TSI/TFSI-Turbobenziner gelten als ölhungriger als normal; bei früheren Motoren bis etwa 2013 liegt die Ursache meist an verschlissenen Kolbenringen, was blauen Rauch und ölige Zündkerzen zur Folge haben kann. Auch Besitzer späterer GTI-, S3- und A4-2.0-TFSI-Modelle berichten von hohem Ölverbrauch. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services, denn zu wenig Öl kann Motor und Steuerkette beschädigen; in schweren Fällen ist eine Motorüberholung mit überarbeiteten Kolbenringen nötig.
Gilt für: VW-Group-EA888-1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner in Audi A3, S3, A4, A5 und Q5 sowie VW Golf (einschließlich GTI)
5 Quellen
- Apexx Engines (UK engine rebuilder) — 5 Signs of Audi TFSI Oil Consumption Problems
- Parkers — Used Audi A4 Saloon (2008 - 2015) Review
- What Car? — Used Volkswagen Golf 2013-2020 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Autocar — Audi A3 2012-2020 Reliability & Common Problems
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Audi A4: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: Innenraumverkleidung klappert und knarzt; Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler; Audi A4: undichte Wasserpumpe; 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch; Rost an vorderen Kotflügelkanten und Radläufen (frühe Baujahre). Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Audi A4: Hat Audi Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Audi ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Audi A4: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfenWeitere typische Schwachstellen
- Audi A1: Schwachstellen
- Audi A3: Schwachstellen
- Audi A6: Schwachstellen
- Audi Q5: Schwachstellen
- BMW X3: Schwachstellen
- Ford Fiesta: Schwachstellen
- Seat Ibiza: Schwachstellen
- Peugeot 208: Schwachstellen
- Audi: Servicehistorie und Abdeckung
- Zahnriemen oder Steuerkette?
- Was hat mein Auto? – Symptome prüfen
- Alle Modelle – Schwachstellen-Check