Typische Schwachstellen · Audi
Audi Q5: typische Schwachstellen und Probleme
4 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Audi selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
Q5 (3. Generation) (ab 2025)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 3 Fachmedien berichtetGetriebe
Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler
Die 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik in A4, A5, A6, A7 und Q5 kann Fehler in ihrer Mechatronik-Einheit entwickeln – dem kombinierten Getriebecomputer mit Ventilen und Magneten. Besitzer berichten von ruckartigen oder harten Schaltvorgängen, „Rucklern“, einer blinkenden PRNDS-Anzeige, Notlaufmodus oder fehlendem Vorwärts- oder Rückwärtsgang; verschlissene Kupplungspakete führen zu schlechtem Schaltverhalten. Spezialisten können die Mechatronik-Einheit oft reparieren oder überholen, statt das ganze Getriebe zu ersetzen.
Gilt für: Audi A4, A5, A6, A7 und Q5 mit 7-Gang-S-tronic-Automatik (DL501 / 0B5), gebaut ab 2012
Welches Getriebe verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen. Dies betrifft nur Fahrzeuge mit der 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik – nicht Schaltgetriebe, das Multitronic-CVT-Getriebe oder die ebenfalls in diesen Modellen verbaute Tiptronic-Wandlerautomatik.
4 Quellen
- Eco Torque (DSG / S tronic specialist) — Audi 0B5 DL501 S-Tronic (7-Speed) Mechatronic Failures — Fault Codes, Symptoms & Repairs
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox — common issues
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Von 3 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit VW Group EA888 1.8 / 2.0 TSI-TFSI Benziner: 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch
Die EA888-1.8- und -2.0-TSI/TFSI-Turbobenziner gelten als ölhungriger als normal; bei früheren Motoren bis etwa 2013 liegt die Ursache meist an verschlissenen Kolbenringen, was blauen Rauch und ölige Zündkerzen zur Folge haben kann. Auch Besitzer späterer GTI-, S3- und A4-2.0-TFSI-Modelle berichten von hohem Ölverbrauch. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services, denn zu wenig Öl kann Motor und Steuerkette beschädigen; in schweren Fällen ist eine Motorüberholung mit überarbeiteten Kolbenringen nötig.
Gilt für: VW-Group-EA888-1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner in Audi A3, S3, A4, A5 und Q5 sowie VW Golf (einschließlich GTI)
5 Quellen
- Apexx Engines (UK engine rebuilder) — 5 Signs of Audi TFSI Oil Consumption Problems
- Parkers — Used Audi A4 Saloon (2008 - 2015) Review
- What Car? — Used Volkswagen Golf 2013-2020 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Autocar — Audi A3 2012-2020 Reliability & Common Problems
Q5 (2. Generation, FY) (2016–2025)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetBildschirm, Navigation & Audio
Infotainment friert ein, elektrische Störungen
Elektrische Störungen sind der am häufigsten gemeldete Fehler beim Q5 der zweiten Generation. Besitzer berichten von einem einfrierenden Infotainment-Bildschirm und Problemen bei der Telefonverbindung sowie von Fehlern bei Klimaanlage, Beleuchtung und Sensoren. Prüfen Sie bei der Probefahrt jede Funktion.
Gilt für: Q5 (Mk2, 2016–2025), Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid; einschließlich SQ5
- Von 3 Fachmedien berichtetGetriebe
Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler
Die 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik in A4, A5, A6, A7 und Q5 kann Fehler in ihrer Mechatronik-Einheit entwickeln – dem kombinierten Getriebecomputer mit Ventilen und Magneten. Besitzer berichten von ruckartigen oder harten Schaltvorgängen, „Rucklern“, einer blinkenden PRNDS-Anzeige, Notlaufmodus oder fehlendem Vorwärts- oder Rückwärtsgang; verschlissene Kupplungspakete führen zu schlechtem Schaltverhalten. Spezialisten können die Mechatronik-Einheit oft reparieren oder überholen, statt das ganze Getriebe zu ersetzen.
Gilt für: Audi A4, A5, A6, A7 und Q5 mit 7-Gang-S-tronic-Automatik (DL501 / 0B5), gebaut ab 2012
Welches Getriebe verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen. Dies betrifft nur Fahrzeuge mit der 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik – nicht Schaltgetriebe, das Multitronic-CVT-Getriebe oder die ebenfalls in diesen Modellen verbaute Tiptronic-Wandlerautomatik.
4 Quellen
- Eco Torque (DSG / S tronic specialist) — Audi 0B5 DL501 S-Tronic (7-Speed) Mechatronic Failures — Fault Codes, Symptoms & Repairs
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox — common issues
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Von 3 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit VW Group EA888 1.8 / 2.0 TSI-TFSI Benziner: 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch
Die EA888-1.8- und -2.0-TSI/TFSI-Turbobenziner gelten als ölhungriger als normal; bei früheren Motoren bis etwa 2013 liegt die Ursache meist an verschlissenen Kolbenringen, was blauen Rauch und ölige Zündkerzen zur Folge haben kann. Auch Besitzer späterer GTI-, S3- und A4-2.0-TFSI-Modelle berichten von hohem Ölverbrauch. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services, denn zu wenig Öl kann Motor und Steuerkette beschädigen; in schweren Fällen ist eine Motorüberholung mit überarbeiteten Kolbenringen nötig.
Gilt für: VW-Group-EA888-1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner in Audi A3, S3, A4, A5 und Q5 sowie VW Golf (einschließlich GTI)
5 Quellen
- Apexx Engines (UK engine rebuilder) — 5 Signs of Audi TFSI Oil Consumption Problems
- Parkers — Used Audi A4 Saloon (2008 - 2015) Review
- What Car? — Used Volkswagen Golf 2013-2020 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Autocar — Audi A3 2012-2020 Reliability & Common Problems
Q5 (1. Generation, 8R) (2008–2017)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetFahrwerk
Verschlissene Kugelgelenke vorne (Knarzen)
Verschlissene Kugelgelenke sind ein bekanntes Problem beim Q5 der ersten Generation; achten Sie auf Knarzgeräusche aus dem vorderen Fahrwerk über Unebenheiten und bei niedriger Geschwindigkeit. Der Austausch ist eine Standard-Fahrwerksarbeit.
Gilt für: Q5 (Mk1, 2008–2017)
- Von 3 Fachmedien berichtetGetriebe
Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler
Die 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik in A4, A5, A6, A7 und Q5 kann Fehler in ihrer Mechatronik-Einheit entwickeln – dem kombinierten Getriebecomputer mit Ventilen und Magneten. Besitzer berichten von ruckartigen oder harten Schaltvorgängen, „Rucklern“, einer blinkenden PRNDS-Anzeige, Notlaufmodus oder fehlendem Vorwärts- oder Rückwärtsgang; verschlissene Kupplungspakete führen zu schlechtem Schaltverhalten. Spezialisten können die Mechatronik-Einheit oft reparieren oder überholen, statt das ganze Getriebe zu ersetzen.
Gilt für: Audi A4, A5, A6, A7 und Q5 mit 7-Gang-S-tronic-Automatik (DL501 / 0B5), gebaut ab 2012
Welches Getriebe verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen. Dies betrifft nur Fahrzeuge mit der 7-Gang-S-tronic-Doppelkupplungsautomatik – nicht Schaltgetriebe, das Multitronic-CVT-Getriebe oder die ebenfalls in diesen Modellen verbaute Tiptronic-Wandlerautomatik.
4 Quellen
- Eco Torque (DSG / S tronic specialist) — Audi 0B5 DL501 S-Tronic (7-Speed) Mechatronic Failures — Fault Codes, Symptoms & Repairs
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox
- Regal Autosport (Audi specialist) — S-Tronic Repairs & Fault Finding | Audi Automatic Gearbox — common issues
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Von 3 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit VW Group EA888 1.8 / 2.0 TSI-TFSI Benziner: 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch
Die EA888-1.8- und -2.0-TSI/TFSI-Turbobenziner gelten als ölhungriger als normal; bei früheren Motoren bis etwa 2013 liegt die Ursache meist an verschlissenen Kolbenringen, was blauen Rauch und ölige Zündkerzen zur Folge haben kann. Auch Besitzer späterer GTI-, S3- und A4-2.0-TFSI-Modelle berichten von hohem Ölverbrauch. Prüfen Sie den Stand zwischen den Services, denn zu wenig Öl kann Motor und Steuerkette beschädigen; in schweren Fällen ist eine Motorüberholung mit überarbeiteten Kolbenringen nötig.
Gilt für: VW-Group-EA888-1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner in Audi A3, S3, A4, A5 und Q5 sowie VW Golf (einschließlich GTI)
5 Quellen
- Apexx Engines (UK engine rebuilder) — 5 Signs of Audi TFSI Oil Consumption Problems
- Parkers — Used Audi A4 Saloon (2008 - 2015) Review
- What Car? — Used Volkswagen Golf 2013-2020 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Audi A4 Saloon 2015-2024 review - reliability & common problems
- Autocar — Audi A3 2012-2020 Reliability & Common Problems
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Audi Q5: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: Audi 7-Gang-S-tronic (DL501): Mechatronik- und Kupplungsfehler; 1.8-/2.0-TSI-TFSI-Benziner (EA888): hoher Ölverbrauch; Infotainment friert ein, elektrische Störungen; Verschlissene Kugelgelenke vorne (Knarzen). Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Audi Q5: Hat Audi Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Audi ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Audi Q5: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfenWeitere typische Schwachstellen
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