Typische Schwachstellen · Ford
Ford Mondeo: typische Schwachstellen und Probleme
7 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Ford selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
Mondeo Mk5 (2014–2022)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
- Servicemaßnahme · FordKraftstoffsystem
Bei Fahrzeugen mit Ford 2.0 EcoBlue Diesel: 2.0 EcoBlue: fehlerhafte Einspritzdüsen-Charge von Ford ausgetauscht
Eine 2019 in 2.0-EcoBlue-Diesel verbaute Charge von Einspritzdüsen hatte ein Problem mit der Beschichtung, das sie verstopfen konnte. Symptome sind unruhiger Lauf, Fehlzündungen, schlechter Leerlauf, hoher Kraftstoffverbrauch und schließlich der Notlaufmodus. Ford führte eine kostenlose Service-Aktion durch, um die Einspritzdüsen auszutauschen – unabhängig davon, ob sie bereits ausgefallen waren; prüfen Sie, ob die Maßnahme am Fahrzeug durchgeführt wurde.
Gilt für: Ford 2.0 EcoBlue Diesel, gebaut vom 25. Februar bis 13. September 2019 — hauptsächlich Transit, Transit Custom und Ranger, vereinzelt auch Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy und Edge
Nur Fahrzeuge, die zwischen Ende Februar und Mitte September 2019 gebaut wurden; ein Ford-Händler kann dies anhand der Fahrgestellnummer prüfen.
4 Quellen
- Parkers — Ford Transit injector problems – official statement and service action for Transit EcoBlue, Transit Custom EcoBlue and Ranger EcoBlue
- Parkers — Ford Transit injector problems – official statement and service action for Transit EcoBlue, Transit Custom EcoBlue and Ranger EcoBlue
- Parkers — Ford Transit van review (2014–): reliability, common problems & faults
- Parkers — Ford Ranger pickup review (2011-2022): reliability
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 3 Fachmedien berichtetAbgasreinigung, Partikelfilter & AdBlue
Verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF) und teure Reparaturen
Besitzer dieser Diesel berichten von DPF-Problemen, die teuer in der Behebung sein können. Der Filter benötigt regelmäßig längere, schnellere Fahrten, um sich selbst zu reinigen; ein Fahrzeug, das überwiegend auf kurzen, langsamen Strecken genutzt wird, kann ihn verstopfen, und unterbrochene Reinigungszyklen können das Motoröl mit Kraftstoff verdünnen. Für überwiegenden Stadtbetrieb ist ein Benziner die sicherere Wahl.
Gilt für: Diesel-Modelle von Ford Fiesta Mk8, B-Max, C-Max / Grand C-Max, EcoSport, Kuga Mk2 und Mk3, Mondeo (2014–2022) und Ka Mk2
Hängt vor allem von der Nutzung ab – ein Diesel, der regelmäßig auf schnelleren Strecken gefahren wird, hat deutlich seltener Probleme.
10 Quellen
- What Car? — Used Ford Fiesta 2017-2024 review
- What Car? — Used Ford Mondeo Hatchback 2014-2022 review
- What Car? — Used Ford Kuga 2020-present review
- What Car? — Used Ford Ecosport 2014-2023 review
- Auto Express — Used Ford C-MAX review
- Autocar — Ford Kuga 2014-2019 Reliability & Common Problems
- Parkers — Ford Kuga Mk2 (2012-2020) used review: known faults and common problems
- Parkers — Ford Mondeo Mk5 review: known faults and common problems
- Parkers — Used Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) buying guide: known faults and common problems
- Autocar — Used Ford C-Max 2010-2019 review: common problems
- Von 2 Fachmedien berichtetBildschirm, Navigation & Audio
Infotainment- und elektrische Störungen
Besitzer dieses Mondeo berichten von Infotainment-Störungen — langsame Reaktionen, eingefrorene Bildschirme, abbrechende Bluetooth-Verbindungen — sowie elektrischen Defekten wie Warnleuchten und launischen Einparksensoren. Meist sind es Kleinigkeiten; testen Sie vor dem Kauf jede Funktion, einschließlich der Kopplung eines Telefons.
Gilt für: Ford Mondeo Mk5 (2014–2022)
- Von 2 Fachmedien berichtetFahrwerk
Verschlissene Fahrwerksbuchsen, Koppelstangen und Stoßdämpfer
Fahrwerksverschleiß gehört bei Mondeos mit höherer Laufleistung zu den häufigeren Problemen. Klappern oder Knarren über Unebenheiten deutet meist auf verschlissene Buchsen, Koppelstangen oder Stoßdämpfer hin, die keine teuren Teile sind.
Gilt für: Ford Mondeo Mk5 (2014–2022)
- Von 2 Fachmedien berichtetGetriebe
PowerShift-Automatik: ruckartiges Schalten und Kupplungsverschleiß
Frühere Mondeos mit Automatik nutzten Fords PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe. Es gilt als ruckelig bei niedriger Geschwindigkeit und zögerlich beim Anfahren, mit vorzeitigem Kupplungsverschleiß, wenn der Öl- und Filterwechsel (etwa alle drei Jahre) ausblieb; Car Mechanics berichtet zudem von Kommunikationsfehlern, die eine saubere Gangwahl verhindern. Die spätere konventionelle Automatik ist die bessere Wahl.
Gilt für: Ford Mondeo Mk5 (2014–2022) mit PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (hauptsächlich frühere Baujahre)
Das Getriebe lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht unterscheiden, daher erscheint dieser Hinweis bei jedem Mondeo Mk5 – er betrifft aber nur die PowerShift-Automatik, nicht Schaltgetriebe, das CVT der Hybridversion oder die spätere Achtgang-Automatik.
- Von 3 Fachmedien berichtetZahnriemen / Steuerkette
Bei Fahrzeugen mit Ford 1.0 EcoBoost Benziner (Zahnriemen im Ölbad): 1,0-Liter-EcoBoost: Zahnriemen im Ölbad kann früh zerfallen
Der Zahnriemen des 1,0-Liter-EcoBoost läuft im Motoröl. Wurden Services versäumt oder falsches Öl verwendet, kann der Riemen früh verschleißen und Rückstände abgeben, die die Ölansaugung blockieren und den Motor mit Öldruck unterversorgen. Eine Öldruck-Warnleuchte, Rasseln, unruhiger Leerlauf oder Startprobleme sind die gemeldeten Anzeichen; der Riemenwechsel ist aufwendig und wird als teure Reparatur beziffert. Ford stellte den Nockenwellenantrieb später auf eine Kette um.
Gilt für: Ford 1,0-Liter-EcoBoost-Benziner (Nockenwellenantrieb über Zahnriemen) im Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport, Mondeo, Transit/Tourneo Connect und Courier, gebaut 2012–2019
Nur beim turbogeladenen 1.0 EcoBoost – Ford bot auch Saugmotoren mit demselben Hubraum an. Bei Fahrzeugen, die um 2018–2019 gebaut wurden, kann entweder ein Riemen oder eine Kette verbaut sein; ein Ford-Händler kann dies anhand der Fahrgestellnummer klären.
10 Quellen
- Parkers — Everything you need to know about Ford wet belts: problems, warning signs and repairs
- What Car? — Used Ford Fiesta 2017-2024 review
- What Car? — Used Ford Focus 2018-2026 review
- Parkers — Ford Focus (2011-2018) used car buying guide: Great choice, but there are issues...
- Auto Express — Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand supermini
- Auto Express — Ford Transit Courier van review
- What Car? — Used Ford Ecosport 2014-2023 review
- Parkers — Ford EcoSport review: known faults and common problems
- Parkers — Used Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) buying guide: known faults and common problems
- Parkers — Ford Mondeo Mk5 review: known faults and common problems
- Von 2 Fachmedien berichtetTurbolader
Bei Fahrzeugen mit Ford 1.6 TDCi Diesel (DV6 / DLD-416): 1.6-TDCi-Diesel: Turboausfälle, undichte Einspritzdüsen und Verstopfungen
Der 1.6-TDCi-Diesel hat einen Ruf für Turboausfälle, undichte Einspritzdüsen sowie verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile. Achten Sie auf Klopfgeräusche vom oberen Motorbereich, ölige Ablagerungen rund um die Einspritzdüsen und starke Rauchentwicklung bei starker Beschleunigung.
Gilt für: Ford 1.6-TDCi-Diesel in Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, Mondeo und Transit/Tourneo Connect, gebaut bis 2018
Mondeo Mk4 (2007–2014)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 3 Fachmedien berichtetZahnriemen / Steuerkette
Bei Fahrzeugen mit Ford 1.0 EcoBoost Benziner (Zahnriemen im Ölbad): 1,0-Liter-EcoBoost: Zahnriemen im Ölbad kann früh zerfallen
Der Zahnriemen des 1,0-Liter-EcoBoost läuft im Motoröl. Wurden Services versäumt oder falsches Öl verwendet, kann der Riemen früh verschleißen und Rückstände abgeben, die die Ölansaugung blockieren und den Motor mit Öldruck unterversorgen. Eine Öldruck-Warnleuchte, Rasseln, unruhiger Leerlauf oder Startprobleme sind die gemeldeten Anzeichen; der Riemenwechsel ist aufwendig und wird als teure Reparatur beziffert. Ford stellte den Nockenwellenantrieb später auf eine Kette um.
Gilt für: Ford 1,0-Liter-EcoBoost-Benziner (Nockenwellenantrieb über Zahnriemen) im Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, EcoSport, Mondeo, Transit/Tourneo Connect und Courier, gebaut 2012–2019
Nur beim turbogeladenen 1.0 EcoBoost – Ford bot auch Saugmotoren mit demselben Hubraum an. Bei Fahrzeugen, die um 2018–2019 gebaut wurden, kann entweder ein Riemen oder eine Kette verbaut sein; ein Ford-Händler kann dies anhand der Fahrgestellnummer klären.
10 Quellen
- Parkers — Everything you need to know about Ford wet belts: problems, warning signs and repairs
- What Car? — Used Ford Fiesta 2017-2024 review
- What Car? — Used Ford Focus 2018-2026 review
- Parkers — Ford Focus (2011-2018) used car buying guide: Great choice, but there are issues...
- Auto Express — Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand supermini
- Auto Express — Ford Transit Courier van review
- What Car? — Used Ford Ecosport 2014-2023 review
- Parkers — Ford EcoSport review: known faults and common problems
- Parkers — Used Ford Fiesta Mk8 (2017–2023) buying guide: known faults and common problems
- Parkers — Ford Mondeo Mk5 review: known faults and common problems
- Von 2 Fachmedien berichtetTurbolader
Bei Fahrzeugen mit Ford 1.6 TDCi Diesel (DV6 / DLD-416): 1.6-TDCi-Diesel: Turboausfälle, undichte Einspritzdüsen und Verstopfungen
Der 1.6-TDCi-Diesel hat einen Ruf für Turboausfälle, undichte Einspritzdüsen sowie verstopfte Partikelfilter und AGR-Ventile. Achten Sie auf Klopfgeräusche vom oberen Motorbereich, ölige Ablagerungen rund um die Einspritzdüsen und starke Rauchentwicklung bei starker Beschleunigung.
Gilt für: Ford 1.6-TDCi-Diesel in Fiesta, Focus, C-Max, B-Max, Mondeo und Transit/Tourneo Connect, gebaut bis 2018
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Ford Mondeo: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: Verstopfter Dieselpartikelfilter (DPF) und teure Reparaturen; Infotainment- und elektrische Störungen; Verschlissene Fahrwerksbuchsen, Koppelstangen und Stoßdämpfer; PowerShift-Automatik: ruckartiges Schalten und Kupplungsverschleiß; 1,0-Liter-EcoBoost: Zahnriemen im Ölbad kann früh zerfallen. Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Ford Mondeo: Hat Ford Probleme eingeräumt?
Ja – ein Problem in unserer Recherche, etwa durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung oder eine Servicemaßnahme. Unsere Quellen sind überwiegend britisch, und solche Regelungen gelten nicht in jedem Land gleich – fragen Sie eine Vertragswerkstatt in Deutschland, ob eine Regelung für ein bestimmtes Fahrzeug gilt.
Ford Mondeo: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfenWeitere typische Schwachstellen
- Ford Fiesta: Schwachstellen
- Ford Focus: Schwachstellen
- Ford C-Max: Schwachstellen
- Ford Kuga: Schwachstellen
- Renault Clio: Schwachstellen
- Peugeot 3008: Schwachstellen
- MINI Countryman: Schwachstellen
- Land Rover Discovery: Schwachstellen
- Ford: Servicehistorie und Abdeckung
- Zahnriemen oder Steuerkette?
- Was hat mein Auto? – Symptome prüfen
- Alle Modelle – Schwachstellen-Check