Typische Schwachstellen · Volvo
Volvo XC90: typische Schwachstellen und Probleme
5 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Volvo selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
XC90 II (inkl. T8 Plug-in-Hybrid und B5 Mild-Hybrid) (ab 2014)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 4 Fachmedien berichtetHybrid- & Elektroantrieb
T8-Plug-in-Hybrid: hintere Elektroantriebseinheit (ERAD) kann ausfallen
Der T8-Plug-in-Hybrid treibt seine Hinterräder mit einer Elektroantriebseinheit (ERAD) an. Besitzer früherer Fahrzeuge berichten von deren Ausfall, typischerweise ab etwa sieben Jahren: Anzeichen sind Zögern oder Ruckeln beim Anfahren, Verlust des Elektroantriebs, Heulen oder Klopfen von hinten oder eine Hybridwarnung. Eine Austauscheinheit ist sehr teuer; eine Reparatur durch einen Spezialisten ist günstiger, aber immer noch kostspielig.
Gilt für: XC90 Mk2 und XC60 Mk2 T8-Plug-in-Hybride (ab 2015 bzw. 2017)
Nur der T8-Plug-in-Hybrid hat den elektrischen Hinterachsantrieb (ERAD); die Mild-Hybride B4/B5 haben keinen. Sind Sie sich nicht sicher, welche Variante vorliegt, hilft ein Blick in die Fahrzeugpapiere oder eine Nachfrage beim Händler.
6 Quellen
- What Car? — Used Volvo XC90 2015-present review - reliability & common problems
- Auto Express — Used Volvo XC90 (Mk2, 2014-date) review
- What Car? — Used Volvo XC60 2017-present review - reliability & common problems
- EV Clinic — Volvo Hybrid XC60 ERAD Disaster
- Vehicle Service Pros — Volvo: Electric drive noise (technical service bulletin)
- PistonHeads — Volvo XC90 | PH Used Buying Guide
- Von 4 Fachmedien berichtetKarosserie & Rost
Wasser dringt in den Innenraum ein, oft durch verstopfte Schiebedachabläufe
Wasser kann in den Innenraum eindringen, meist durch verstopfte Schiebedachabläufe. PistonHeads weist außerdem auf schlecht abgedichtete Windschutzscheiben und Dachreling hin, wobei sich Wasser im Fußraum und Kofferraum sammelt, und Parkers hat von Wassereintritt beim V90 gehört. Heben Sie die Matten an und prüfen Sie Teppiche, Dachhimmel und Kofferraumboden auf Feuchtigkeit.
Gilt für: XC90 Mk2 (ab 2014) und V90 (2016–2025)
Ob ein Schiebedach verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen; der Hinweis zum Schiebedachablauf betrifft nur Fahrzeuge, die eines haben.
- Von 2 Fachmedien berichtetFahrwerk
Luftfederungskompressor kann ausfallen
Bei Fahrzeugen mit Luftfederung kann der Kompressor ausfallen, und der Austausch ist teuer. Car Mechanics ergänzt, dass es ansonsten nur selten Probleme gibt. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug gerade steht und die Fahrhöhe ohne Warnmeldungen ändert.
Gilt für: XC90 Mk2 (ab 2014) mit Luftfederung
Luftfederung war bei R-Design und Inscription serienmäßig und bei anderen Versionen optional; dies lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht bestimmen.
- Von 3 Fachmedien berichtetElektrik
Elektrische und Infotainment-Aussetzer, Warnleuchten und Sensoren
Besitzer der größeren SPA-Plattform-Modelle von Volvo berichten von einer Reihe elektrischer Fehler: ein zentraler Touchscreen und Infotainmentsystem, das einfriert oder sich seltsam verhält, Sensorfehler und Warnleuchten im Armaturenbrett, deren Behebung mehr als einen Werkstattbesuch erfordern kann. Die meisten wurden unter Garantie behoben; außerhalb der Garantie kann die Diagnose unregelmäßiger Fehler langwierig und teuer sein.
Gilt für: XC90 Mk2 (ab 2014), XC40 (ab 2017), V90 (2016–2025), S90 (2016–2023) und S60 Mk3 (2018–2023); auch beim XC60 Mk2 und V60 Mk2 gemeldet
12 Quellen
- What Car? — Used Volvo XC90 2015-present review - reliability & common problems
- Auto Express — Used Volvo XC90 (Mk2, 2014-date) review
- Parkers — Volvo V90 mpg, costs & reliability
- What Car? — Used Volvo V90 2016-2025 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Volvo V60 2018-present review - reliability & common problems
- Parkers — Used Volvo S60 Saloon (2019 - 2023) mpg, costs & reliability
- What Car? — Used Volvo XC60 2017-present review - reliability & common problems
- What Car? — Used Volvo S90 2016-2023 review - reliability & common problems
- What Car? — Used Volvo XC40 2018-present review - reliability & common problems
- RAC — Volvo XC90 (2014 - 2018) used car review
- RAC — Volvo XC40 (2018 - 2023) used car review
- RAC — Volvo S90 (2016 - 2020) used car review
XC90 I (2002–2014)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetKraftstoffsystem
Bei Fahrzeugen mit 2.4 D5 Fünfzylinder-Diesel: D5-Diesel: Einspritzdüsen können ausfallen (Startschwierigkeiten)
Beim 2.4-D5-Diesel können die Einspritzdüsen ausfallen; das übliche Anzeichen ist ein Diesel, der im Kaltstart nur widerwillig anspringt. Der Austausch der Einspritzdüsen ist laut What Car? eine teure Angelegenheit.
Gilt für: XC90 Mk1 (2002–2014) mit 2.4-D5-Diesel
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Volvo XC90: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: T8-Plug-in-Hybrid: hintere Elektroantriebseinheit (ERAD) kann ausfallen; Wasser dringt in den Innenraum ein, oft durch verstopfte Schiebedachabläufe; Luftfederungskompressor kann ausfallen; Elektrische und Infotainment-Aussetzer, Warnleuchten und Sensoren; D5-Diesel: Einspritzdüsen können ausfallen (Startschwierigkeiten). Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Volvo XC90: Hat Volvo Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Volvo ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Volvo XC90: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfen