Typische Schwachstellen · Land Rover
Range Rover Evoque: typische Schwachstellen und Probleme
7 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Land Rover selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
Range Rover Evoque II (L551) (ab 2018)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetBildschirm, Navigation & Audio
Evoque Mk2: elektrische Störungen und Infotainment-Fehler
Elektrische und elektronische Störungen sind beim Evoque der zweiten Generation keine Seltenheit, wobei viele Funktionen des Infotainmentsystems betroffen sind. Das Pivi-System kann zudem ein Knistern aufweisen, das sich bei manchen Fahrzeugen als nicht behebbar erwiesen hat. Prüfen Sie, ob alles funktioniert und die aktuelle Software installiert ist.
Gilt für: Range Rover Evoque Mk2 (ab 2018)
- Von 3 Fachmedien berichtetZahnriemen / Steuerkette
Bei Fahrzeugen mit 2.0 Ingenium Diesel (204DT / AJ200D): 2.0-Ingenium-Diesel: Steuerketten längen sich und können versagen
Der ab 2015 bei Land Rover und Jaguar eingesetzte 2,0-Liter-Ingenium-Diesel hat den Ruf, dass sich seine Steuerketten frühzeitig längen. Erstes Anzeichen ist meist ein metallisches Klappern beim Kaltstart, manchmal begleitet von einer Warnung wegen reduzierter Leistung; bleibt das unbeachtet, kann die Kette überspringen oder reißen und den Motor zerstören. Fachbetriebe führen dies auf kraftstoffverdünntes Öl durch unvollständige Partikelfilter-Regenerationen und lange Serviceintervalle zurück und tauschen Ketten, Führungsschienen und Spanner gemeinsam aus – eine kostspielige Reparatur. Es gab keinen Rückruf.
Gilt für: 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (ab 2015) in Evoque, Discovery Sport, Discovery 5, Range Rover Sport, Velar, Defender, Jaguar XE, XF, E-Pace und F-Pace
Betrifft nur den 2,0-Liter-Diesel und wird vor allem bei früheren Motoren berichtet. Bei diesen Modellen entspricht ein Hubraum von 2,0 Litern (1.999 cm³) dem Ingenium-Motor. Bei regelmäßigem Ölwechsel bleiben viele Motoren davon verschont.
4 Quellen
- What Car? — Used Range Rover Velar 2017-present review – reliability & common problems
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — 2.0 Ingenium Diesel Timing Chain Failure
- Auto Express — Used Jaguar XE (Mk1, 2015-date) review
- What Car? — Used Jaguar F-Pace 2016-2024 review – reliability & common problems
- Von 4 Fachmedien berichtetAbgasreinigung, Partikelfilter & AdBlue
Bei Fahrzeugen mit 2.0 Ingenium Diesel (204DT / AJ200D): 2.0-Ingenium-Diesel: Verstopfter Partikelfilter und kraftstoffverdünntes Öl
Der Partikelfilter des 2,0-Liter-Ingenium-Diesels reinigt sich bei Fahrzeugen, die überwiegend auf Kurzstrecken genutzt werden, nur schwer selbst. Wird eine Regeneration unterbrochen, gelangt zusätzlicher Kraftstoff in die Ölwanne und verdünnt das Öl, was für einen schnelleren Verschleiß von Steuerkette und Turbolader verantwortlich gemacht wird. Besitzer sehen Warnleuchten für Partikelfilter und Motor oder einen Leistungsverlust, und die Service-Anzeige kann frühzeitig aufleuchten. Längere Fahrten, das Durchlaufenlassen der Regeneration und häufigere Ölwechsel sind der übliche Rat; ein verstopfter Filter benötigt eine erzwungene Regeneration, eine Reinigung oder einen Austausch.
Gilt für: 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (ab 2015) in Evoque, Discovery Sport, Discovery 5, Range Rover Sport, Velar, Defender, Jaguar XE, XF, E-Pace und F-Pace
Betrifft nur den 2,0-Liter-Diesel, vor allem bei Fahrzeugen, die überwiegend auf Kurzstrecken genutzt werden.
7 Quellen
- What Car? — Used Range Rover Velar 2017-present review – reliability & common problems
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — 2.0 Ingenium Diesel Timing Chain Failure
- Parkers — Land Rover Discovery Sport running costs and reliability
- What Car? — Used Land Rover Discovery 2017-present review – reliability & common problems
- Parkers — Used Jaguar XE Saloon (2015 - 2024) running costs and reliability
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — Common Problems & Fixes – Jaguar E-Pace
- Auto Express — Used Jaguar E-Pace (Mk1, 2017-2024) review
- Von 4 Fachmedien berichtetTurbolader
Bei Fahrzeugen mit 2.0 Ingenium Diesel (204DT / AJ200D): 2.0-Ingenium-Diesel: früher Ausfall des Turboladers
Turbolader des 2,0-Liter-Ingenium-Diesels können deutlich vor ihrem normalen Lebensende ausfallen. Anzeichen sind ein mit der Drehzahl ansteigendes Pfeifen, Rauchentwicklung oder ein plötzlicher Leistungsverlust mit Warnung wegen reduzierter Leistung. Fachbetriebe führen viele Ausfälle auf Ölprobleme zurück, darunter kraftstoffverdünntes Öl durch wiederholte Partikelfilter-Regenerationen, und spülen beim Einbau eines neuen Turboladers den Ölkreislauf, damit er nicht erneut ausfällt.
Gilt für: 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (ab 2015), berichtet beim Jaguar XE und F-Pace sowie beim Range Rover Evoque (beide Generationen) und Velar
Betrifft nur den 2,0-Liter-Diesel.
9 Quellen
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — Turbo Failure
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — Common Problems & Fixes – Jaguar XE
- What Car? Reliability Survey — Used Jaguar XE 2015-2024 review – reliability & common problems
- Parkers — Used Jaguar XE Saloon (2015 - 2024) running costs and reliability
- PistonHeads — Jaguar F-Pace | PH Used Buying Guide
- PistonHeads — Range Rover Evoque (L551) | PH Used Buying Guide
- PistonHeads — Range Rover Velar | PH Used Buying Guide
- Autocar — Range Rover Evoque (2011-2018) review
- Autocar — Land Rover Discovery Sport (2015-2019) reliability & common problems
Range Rover Evoque I (L538) (2011–2018)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetElektrik
Evoque Mk1: elektrische Defekte, Klimaanlage und Navigationssystem
Die meisten beim ersten Evoque gemeldeten Probleme sind elektrischer statt mechanischer Natur, besonders bei Klimaanlage sowie Navigations- und Infotainmentsystem. Fehler wurden meist im Rahmen der Garantie behoben, allerdings konnten Fahrzeuge dafür länger beim Händler stehen. Prüfen Sie bei der Probefahrt, ob jede elektrische Funktion arbeitet.
Gilt für: Range Rover Evoque Mk1 (2011–2018)
- Von 2 Fachmedien berichtetFahrwerk
Evoque Mk1: Klackern im Fahrwerk über Unebenheiten
Manche Evoque der ersten Generation klackern vorne oder hinten im Fahrwerk über Unebenheiten, und es gibt keine endgültige Lösung dafür. Fahrwerksfehler tauchen auch in Besitzerumfragen zu diesem Modell auf. Achten Sie bei der Probefahrt über schlechte Straßen auf Klopfgeräusche.
Gilt für: Range Rover Evoque Mk1 (2011–2018)
- Von 2 Fachmedien berichtetGetriebe
Evoque Mk1: Fehler am Automatikgetriebe
Probleme mit dem Automatikgetriebe gelten beim ersten Evoque als recht häufig – von Softwarefehlern über defekte Aktuatoren bis, seltener, zum Getriebe selbst. Besitzer berichten zudem von zögerlichen, ruckeligen Gangwechseln der Neungang-Automatik im Stadtverkehr. Achten Sie bei der Probefahrt auf sanfte Schaltvorgänge und fragen Sie, welche Software-Updates durchgeführt wurden.
Gilt für: Range Rover Evoque Mk1 (2011–2018) mit Automatikgetriebe (Neungang ab Herbst 2013)
Die Getriebeart lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht ermitteln, daher wird dies auch für Evoque mit Schaltgetriebe angezeigt; es betrifft nur die Automatik.
- Von 3 Fachmedien berichtetZahnriemen / Steuerkette
Bei Fahrzeugen mit 2.0 Ingenium Diesel (204DT / AJ200D): 2.0-Ingenium-Diesel: Steuerketten längen sich und können versagen
Der ab 2015 bei Land Rover und Jaguar eingesetzte 2,0-Liter-Ingenium-Diesel hat den Ruf, dass sich seine Steuerketten frühzeitig längen. Erstes Anzeichen ist meist ein metallisches Klappern beim Kaltstart, manchmal begleitet von einer Warnung wegen reduzierter Leistung; bleibt das unbeachtet, kann die Kette überspringen oder reißen und den Motor zerstören. Fachbetriebe führen dies auf kraftstoffverdünntes Öl durch unvollständige Partikelfilter-Regenerationen und lange Serviceintervalle zurück und tauschen Ketten, Führungsschienen und Spanner gemeinsam aus – eine kostspielige Reparatur. Es gab keinen Rückruf.
Gilt für: 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (ab 2015) in Evoque, Discovery Sport, Discovery 5, Range Rover Sport, Velar, Defender, Jaguar XE, XF, E-Pace und F-Pace
Betrifft nur den 2,0-Liter-Diesel und wird vor allem bei früheren Motoren berichtet. Bei diesen Modellen entspricht ein Hubraum von 2,0 Litern (1.999 cm³) dem Ingenium-Motor. Bei regelmäßigem Ölwechsel bleiben viele Motoren davon verschont.
4 Quellen
- What Car? — Used Range Rover Velar 2017-present review – reliability & common problems
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — 2.0 Ingenium Diesel Timing Chain Failure
- Auto Express — Used Jaguar XE (Mk1, 2015-date) review
- What Car? — Used Jaguar F-Pace 2016-2024 review – reliability & common problems
- Von 4 Fachmedien berichtetAbgasreinigung, Partikelfilter & AdBlue
Bei Fahrzeugen mit 2.0 Ingenium Diesel (204DT / AJ200D): 2.0-Ingenium-Diesel: Verstopfter Partikelfilter und kraftstoffverdünntes Öl
Der Partikelfilter des 2,0-Liter-Ingenium-Diesels reinigt sich bei Fahrzeugen, die überwiegend auf Kurzstrecken genutzt werden, nur schwer selbst. Wird eine Regeneration unterbrochen, gelangt zusätzlicher Kraftstoff in die Ölwanne und verdünnt das Öl, was für einen schnelleren Verschleiß von Steuerkette und Turbolader verantwortlich gemacht wird. Besitzer sehen Warnleuchten für Partikelfilter und Motor oder einen Leistungsverlust, und die Service-Anzeige kann frühzeitig aufleuchten. Längere Fahrten, das Durchlaufenlassen der Regeneration und häufigere Ölwechsel sind der übliche Rat; ein verstopfter Filter benötigt eine erzwungene Regeneration, eine Reinigung oder einen Austausch.
Gilt für: 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (ab 2015) in Evoque, Discovery Sport, Discovery 5, Range Rover Sport, Velar, Defender, Jaguar XE, XF, E-Pace und F-Pace
Betrifft nur den 2,0-Liter-Diesel, vor allem bei Fahrzeugen, die überwiegend auf Kurzstrecken genutzt werden.
7 Quellen
- What Car? — Used Range Rover Velar 2017-present review – reliability & common problems
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — 2.0 Ingenium Diesel Timing Chain Failure
- Parkers — Land Rover Discovery Sport running costs and reliability
- What Car? — Used Land Rover Discovery 2017-present review – reliability & common problems
- Parkers — Used Jaguar XE Saloon (2015 - 2024) running costs and reliability
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — Common Problems & Fixes – Jaguar E-Pace
- Auto Express — Used Jaguar E-Pace (Mk1, 2017-2024) review
- Von 4 Fachmedien berichtetTurbolader
Bei Fahrzeugen mit 2.0 Ingenium Diesel (204DT / AJ200D): 2.0-Ingenium-Diesel: früher Ausfall des Turboladers
Turbolader des 2,0-Liter-Ingenium-Diesels können deutlich vor ihrem normalen Lebensende ausfallen. Anzeichen sind ein mit der Drehzahl ansteigendes Pfeifen, Rauchentwicklung oder ein plötzlicher Leistungsverlust mit Warnung wegen reduzierter Leistung. Fachbetriebe führen viele Ausfälle auf Ölprobleme zurück, darunter kraftstoffverdünntes Öl durch wiederholte Partikelfilter-Regenerationen, und spülen beim Einbau eines neuen Turboladers den Ölkreislauf, damit er nicht erneut ausfällt.
Gilt für: 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (ab 2015), berichtet beim Jaguar XE und F-Pace sowie beim Range Rover Evoque (beide Generationen) und Velar
Betrifft nur den 2,0-Liter-Diesel.
9 Quellen
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — Turbo Failure
- K Motors (independent Jaguar Land Rover specialist) — Common Problems & Fixes – Jaguar XE
- What Car? Reliability Survey — Used Jaguar XE 2015-2024 review – reliability & common problems
- Parkers — Used Jaguar XE Saloon (2015 - 2024) running costs and reliability
- PistonHeads — Jaguar F-Pace | PH Used Buying Guide
- PistonHeads — Range Rover Evoque (L551) | PH Used Buying Guide
- PistonHeads — Range Rover Velar | PH Used Buying Guide
- Autocar — Range Rover Evoque (2011-2018) review
- Autocar — Land Rover Discovery Sport (2015-2019) reliability & common problems
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Range Rover Evoque: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: Evoque Mk2: elektrische Störungen und Infotainment-Fehler; 2.0-Ingenium-Diesel: Steuerketten längen sich und können versagen; 2.0-Ingenium-Diesel: Verstopfter Partikelfilter und kraftstoffverdünntes Öl; 2.0-Ingenium-Diesel: früher Ausfall des Turboladers; Evoque Mk1: elektrische Defekte, Klimaanlage und Navigationssystem. Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Range Rover Evoque: Hat Land Rover Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Land Rover ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Range Rover Evoque: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
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