Typische Schwachstellen · Nissan
Nissan Micra: typische Schwachstellen und Probleme
6 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Nissan selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
Micra K14 (2016–2022)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 4 Fachmedien berichtetAbgasreinigung, Partikelfilter & AdBlue
Bei Fahrzeugen mit Renault-Nissan 1.5 dCi Diesel (K9K): 1,5-Liter-dCi-Diesel: Verstopfung des Partikelfilters bei Kurzstrecken
Der Dieselpartikelfilter des 1,5-Liter-dCi ist bekannt dafür, bei Fahrzeugen zu verstopfen, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren, was eine Warnleuchte auslöst und bei einem nötigen Filteraustausch teuer wird. Unterbrochene Regenerationen können zudem Kraftstoff ins Öl spülen, sodass der Ölstand langsam ansteigt – ein Zeichen, das überprüft werden sollte. Regelmäßige Autobahnfahrten beugen dem vor; ein überwiegend in der Stadt genutztes Fahrzeug ist mit einem Benziner besser bedient.
Gilt für: Renault, Dacia und Nissan mit dem 1,5-Liter-dCi-Diesel (K9K) und Partikelfilter, darunter Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai und Pulsar
Betrifft vor allem Fahrzeuge, die auf Kurzstrecken genutzt werden; bei einem Diesel, der regelmäßig längere Strecken fährt, ist es deutlich unwahrscheinlicher.
6 Quellen
- Parkers — Used Renault Clio Hatchback (2012 - 2019) Review
- What Car? — Used Renault Megane Hatchback 2008 - 2016 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Nissan Micra 2017-2022 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Dacia Duster 2013-2018 review – reliability & common problems
- Auto Express — Used Nissan Micra (Mk5, 2016-date) review
- Car Mechanics — Buying and owning the Nissan Juke Mk1
- Von 3 Fachmedien berichtetZahnriemen / Steuerkette
Bei Fahrzeugen mit Renault-Nissan 1.5 dCi Diesel (K9K): 1,5-Liter-dCi-Diesel: Zahnriemenschäden, manche vor dem fälligen Wechseltermin
Der 1,5-Liter-dCi hat einen Zahnriemen, und es werden Riemenschäden gemeldet – manche vor dem offiziellen Wechselintervall. Ein reißender Riemen kann den Motor zerstören. Die Intervalle variieren je nach Modell und Baujahr (von etwa vier Jahren / 100.000 km bis sechs Jahren / 140.000 km), und mehrere Quellen empfehlen einen früheren Wechsel. Prüfen Sie die Historie auf einen Wechsel von Riemen, Spanner und Wasserpumpe.
Gilt für: Renault, Dacia und Nissan mit dem 1,5-Liter-dCi-Diesel (K9K), darunter Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai und Pulsar
- Von 2 Fachmedien berichtetTurbolader
Bei Fahrzeugen mit Renault-Nissan 1.5 dCi Diesel (K9K): 1,5-Liter-dCi-Diesel: Turboschäden
Beim 1,5-Liter-dCi werden Turboschäden gemeldet, mitunter schon bei recht niedriger Laufleistung. Als Ursachen gelten kurze, langsame Fahrten und das Abstellen des Motors direkt nach zügiger Fahrt sowie versäumte Ölwechsel. Pfeifgeräusche und Leistungsverlust sind die frühen Anzeichen. Regelmäßige Ölwechsel und eine lückenlose Service-Historie bieten den besten Schutz.
Gilt für: Renault, Dacia und Nissan mit dem 1,5-Liter-dCi-Diesel (K9K), darunter Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Qashqai und Pulsar
Micra K13 (2010–2017)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetKupplung & Schwungrad
Kupplung bei Schaltgetriebe kann früh verschleißen
Ein vorzeitiger Kupplungsausfall ist bei der vierten Generation des Micra mit Schaltgetriebe nicht ungewöhnlich, am häufigsten bei Fahrzeugen vor dem Facelift, aber auch bei manchen späteren. Eine durchrutschende Kupplung – die Drehzahl steigt schneller als die Geschwindigkeit im hohen Gang – ist das Anzeichen.
Gilt für: Micra Mk4 (K13, 2010–2017) mit Schaltgetriebe
Nur Schaltgetriebe – das Getriebe lässt sich anhand von Marke, Modell und Baujahr nicht erkennen.
- Von 2 Fachmedien berichtetFahrwerk
Vordere untere Querlenkerbuchsen verschleißen früh
Die vorderen unteren Querlenker und ihre Buchsen der vierten Generation des Micra sind bekannt dafür, vorzeitig zu verschleißen, was Klopfgeräusche über Unebenheiten und ein unpräzises Fahrverhalten verursacht. Auch gebrochene Koppelstangen des Stabilisators werden selbst bei Fahrzeugen mit geringer Laufleistung gemeldet.
Gilt für: Micra Mk4 (K13, 2010–2017)
- Von 2 Fachmedien berichtetGetriebe
Probleme mit dem CVT-Automatikgetriebe bei versäumtem Ölwechsel
Das CVT-Automatikgetriebe des Micra der vierten Generation hat einigen Besitzern Probleme bereitet, meist wenn das Fahrzeug nicht nach Plan gewartet wurde; das Getriebe braucht nach drei Jahren einen Ölwechsel.
Gilt für: Micra Mk4 (K13, 2010–2017) mit CVT-Automatik
Die Getriebeart lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht ermitteln – dies betrifft nur das CVT-Automatikgetriebe.
- Von 4 Fachmedien berichtetAbgasreinigung, Partikelfilter & AdBlue
Bei Fahrzeugen mit Renault-Nissan 1.5 dCi Diesel (K9K): 1,5-Liter-dCi-Diesel: Verstopfung des Partikelfilters bei Kurzstrecken
Der Dieselpartikelfilter des 1,5-Liter-dCi ist bekannt dafür, bei Fahrzeugen zu verstopfen, die überwiegend kurze, langsame Strecken fahren, was eine Warnleuchte auslöst und bei einem nötigen Filteraustausch teuer wird. Unterbrochene Regenerationen können zudem Kraftstoff ins Öl spülen, sodass der Ölstand langsam ansteigt – ein Zeichen, das überprüft werden sollte. Regelmäßige Autobahnfahrten beugen dem vor; ein überwiegend in der Stadt genutztes Fahrzeug ist mit einem Benziner besser bedient.
Gilt für: Renault, Dacia und Nissan mit dem 1,5-Liter-dCi-Diesel (K9K) und Partikelfilter, darunter Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai und Pulsar
Betrifft vor allem Fahrzeuge, die auf Kurzstrecken genutzt werden; bei einem Diesel, der regelmäßig längere Strecken fährt, ist es deutlich unwahrscheinlicher.
6 Quellen
- Parkers — Used Renault Clio Hatchback (2012 - 2019) Review
- What Car? — Used Renault Megane Hatchback 2008 - 2016 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Nissan Micra 2017-2022 review – reliability & common problems
- What Car? — Used Dacia Duster 2013-2018 review – reliability & common problems
- Auto Express — Used Nissan Micra (Mk5, 2016-date) review
- Car Mechanics — Buying and owning the Nissan Juke Mk1
- Von 3 Fachmedien berichtetZahnriemen / Steuerkette
Bei Fahrzeugen mit Renault-Nissan 1.5 dCi Diesel (K9K): 1,5-Liter-dCi-Diesel: Zahnriemenschäden, manche vor dem fälligen Wechseltermin
Der 1,5-Liter-dCi hat einen Zahnriemen, und es werden Riemenschäden gemeldet – manche vor dem offiziellen Wechselintervall. Ein reißender Riemen kann den Motor zerstören. Die Intervalle variieren je nach Modell und Baujahr (von etwa vier Jahren / 100.000 km bis sechs Jahren / 140.000 km), und mehrere Quellen empfehlen einen früheren Wechsel. Prüfen Sie die Historie auf einen Wechsel von Riemen, Spanner und Wasserpumpe.
Gilt für: Renault, Dacia und Nissan mit dem 1,5-Liter-dCi-Diesel (K9K), darunter Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Juke, Qashqai und Pulsar
- Von 2 Fachmedien berichtetTurbolader
Bei Fahrzeugen mit Renault-Nissan 1.5 dCi Diesel (K9K): 1,5-Liter-dCi-Diesel: Turboschäden
Beim 1,5-Liter-dCi werden Turboschäden gemeldet, mitunter schon bei recht niedriger Laufleistung. Als Ursachen gelten kurze, langsame Fahrten und das Abstellen des Motors direkt nach zügiger Fahrt sowie versäumte Ölwechsel. Pfeifgeräusche und Leistungsverlust sind die frühen Anzeichen. Regelmäßige Ölwechsel und eine lückenlose Service-Historie bieten den besten Schutz.
Gilt für: Renault, Dacia und Nissan mit dem 1,5-Liter-dCi-Diesel (K9K), darunter Clio, Captur, Mégane, Scénic, Kadjar, Duster, Sandero, Logan, Micra, Note, Qashqai und Pulsar
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Nissan Micra: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: 1,5-Liter-dCi-Diesel: Verstopfung des Partikelfilters bei Kurzstrecken; 1,5-Liter-dCi-Diesel: Zahnriemenschäden, manche vor dem fälligen Wechseltermin; 1,5-Liter-dCi-Diesel: Turboschäden; Kupplung bei Schaltgetriebe kann früh verschleißen; Vordere untere Querlenkerbuchsen verschleißen früh. Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Nissan Micra: Hat Nissan Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Nissan ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Nissan Micra: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfen