Typische Schwachstellen · Tesla
Tesla Model 3: typische Schwachstellen und Probleme
5 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Tesla selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
Model 3 Facelift („Highland“) (ab 2023)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
Nichts gemeldet, das unsere Hürde von zwei unabhängigen Fachmedien erfüllt.
Model 3 (vor dem Facelift) (2017–2023)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 4 Fachmedien berichtetKarosserie & Rost
Ungleichmäßige Spaltmaße und dünner, leicht abplatzender Lack
Die Verarbeitungsqualität ist die häufigste Beanstandung beim ursprünglichen Model 3: Karosserieteile und Türen, die nicht gleichmäßig fluchten, sowie Lack, der leicht abplatzt oder beim Dampfstrahlen Schaden nimmt. Besitzer berichten, dass der Antriebsstrang selbst zuverlässig ist. Prüfen Sie die Spaltmaße, Türfalze und die Motorhaube auf ungleichmäßigen Sitz und auf nachlackierte Stellen.
Gilt für: Model 3, gebaut vor dem Facelift 2023 (britische Fahrzeuge 2019–2023)
- Von 2 Fachmedien berichtetKarosserie & Rost
Wassereintritt durch Tür- und Kofferraumdichtungen
Bei manchen frühen Model-3-Fahrzeugen dringt Wasser durch Türdichtungen ein, die nicht richtig abdichten. Prüfen Sie vor dem Kauf den Kofferraumboden, die Teppiche und die Türfalze auf Feuchtigkeit.
Gilt für: Model 3, gebaut vor dem Facelift 2023 (britische Fahrzeuge 2019–2023), vor allem frühere Fahrzeuge
- Von 3 Fachmedien berichtetFahrwerk
Vordere Fahrwerksarme und -buchsen klopfen oder knarren
Bei früheren Model-3-Fahrzeugen können die vorderen Fahrwerksarme und ihre Buchsen mit steigender Laufleistung quietschen, klopfen oder klackern, am deutlichsten über Bodenwellen und beim langsamen Rangieren. Üblicherweise werden neue Buchsen oder Arme eingebaut. Ungleichmäßiger Verschleiß an den Innenkanten der Vorderreifen kann auf dasselbe Fahrwerks- oder Spurproblem hindeuten.
Gilt für: Model 3, gebaut vor dem Facelift 2023 (britische Fahrzeuge 2019–2023), vor allem frühere Fahrzeuge mit hoher Laufleistung
- Von 2 Fachmedien berichtetBildschirm, Navigation & Audio
Touchscreen kann einfrieren und muss neu gestartet werden
Besitzer berichten von Software-Aussetzern im zentralen Touchscreen, über den nahezu jede Funktion läuft: Das Display kann einfrieren und muss neu gestartet werden, gelegentlich sogar mehrmals auf einer längeren Fahrt. Software-Updates haben das Problem verringert.
Gilt für: Model 3, gebaut vor dem Facelift 2023 (britische Fahrzeuge 2019–2023)
- Von 2 Fachmedien berichtetElektrik
Kondenswasser in den Leuchteneinheiten
Beim ursprünglichen Model 3 kann sich Kondenswasser in den Leuchteneinheiten bilden. Prüfen Sie Scheinwerfer und Rückleuchten auf Beschlag oder Tröpfchenbildung.
Gilt für: Model 3, gebaut vor dem Facelift 2023 (britische Fahrzeuge 2019–2023)
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Tesla Model 3: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: Ungleichmäßige Spaltmaße und dünner, leicht abplatzender Lack; Wassereintritt durch Tür- und Kofferraumdichtungen; Vordere Fahrwerksarme und -buchsen klopfen oder knarren; Touchscreen kann einfrieren und muss neu gestartet werden; Kondenswasser in den Leuchteneinheiten. Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Tesla Model 3: Hat Tesla Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Tesla ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Tesla Model 3: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfen