Typische Schwachstellen · Fiat
Fiat 500: typische Schwachstellen und Probleme
9 belegte Probleme für Baujahre ab 2012, nach Generationen geordnet – getrennt danach, was Fiat selbst eingeräumt hat und was Fachmedien melden. Wählen Sie Baujahr, Kraftstoff und Hubraum, um die Probleme für ein bestimmtes Fahrzeug zu sehen.
Kostenlos · keine Anmeldung · recherchiert aus Herstellerangaben und Fachmedien
Woher diese Angaben stammen: Unsere Recherche beruht auf Herstellerangaben und Fachmedien, die meisten davon britisch. Eine hier beschriebene Garantieverlängerung oder Kulanzregelung wurde möglicherweise nur in einem anderen Land angeboten – fragen Sie einen Händler in Deutschland, ob sie für Ihr Fahrzeug gilt.
500e (Elektro) (ab 2020)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 2 Fachmedien berichtetBildschirm, Navigation & Audio
Frühe Baujahre: Software- und Infotainmentstörungen
Frühe elektrische 500er konnten diverse elektronische Störungen aufweisen, meist im Zusammenhang mit dem Infotainment. Software-Updates beheben dies; prüfen Sie daher, ob die Updates des Fahrzeugs aktuell sind.
Gilt für: Fiat 500e (elektrisch), ab 2020 – vor allem frühe Baujahre
- Von 2 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit Fiat 0.9 TwinAir Benziner (Zweizylinder): 0,9-Liter-TwinAir: sehr empfindlich gegenüber Ölsorte und Wechselintervallen
Der Zweizylinder-TwinAir verwendet einen ölbetriebenen MultiAir-Ventilaktuator. Falsches Öl oder überzogene Ölwechsel können dieses Bauteil beschädigen, dessen Austausch teuer ist. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug pünktliche Ölwechsel mit dem vorgeschriebenen Öl erhalten hat.
Gilt für: Fiat 500, 500C, Panda Mk3, Punto und 500L mit dem 0,9-Liter-TwinAir-Benziner (2010–2020)
500 (Benziner und Diesel) (2007–2024)
Vom Hersteller eingeräumt
Probleme, die der Hersteller eingeräumt hat – durch eine Garantieverlängerung, eine Kulanzregelung, eine Servicemaßnahme oder eine Stellungnahme.
Für dieses Modell liegen uns keine vor.
Von Haltern und Fachmedien gemeldet
Probleme, die mindestens zwei unabhängige Fachmedien zu diesem Modell melden und die der Hersteller nicht eingeräumt hat. Sie beschreiben das Modell, nicht dieses Fahrzeug – viele Autos haben sie nie.
- Von 4 Fachmedien berichtetInnenraum
Innenverkleidung kann brechen, abfallen, klappern oder quietschen
Besitzer berichten von brechenden oder sich lösenden Verkleidungsteilen sowie Klapper- und Quietschgeräuschen im Innenraum. Türgriffe und der Klappmechanismus der Vordersitze gelten ebenfalls als Schwachstellen.
Gilt für: Fiat 500 und 500C, 2007–2024 (Benziner und Diesel)
- Von 4 Fachmedien berichtetGetriebe
Getriebefehler und früher Kupplungsverschleiß
Besitzer berichten von Getriebefehlern, die teuer in der Behebung sind, und ein früher Kupplungsausfall ist bei Benziner-500ern keine Seltenheit. Bei Dieselmodellen kann auch das Zweimassenschwungrad Probleme bereiten. Prüfen Sie die Kupplung auf Schlupf, den Gangwechsel auf Hakeln oder Knirschen, und achten Sie auf Geräusche aus dem Getriebe.
Gilt für: Fiat 500, 2007–2024
Die Quellen unterscheiden nicht zwischen Schaltgetriebe und dem automatisierten Dualogic-Getriebe, und welches verbaut ist, lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht ermitteln.
- Von 4 Fachmedien berichtetElektrik
Elektrikfehler, Warnleuchten und Probleme mit der Klimaanlage
Besitzer berichten von wiederkehrenden Elektrikfehlern – aufleuchtenden Warnleuchten und Infotainment-Problemen – sowie Fehlern bei Heizung und Klimaanlage, einschließlich früh ausfallender Kompressoren und eines quietschenden oder ausfallenden Gebläsemotors. Das Gebläse sitzt hinter dem Armaturenbrett, weshalb der Austausch arbeitsintensiv ist.
Gilt für: Fiat 500, 2007–2024
- Von 2 Fachmedien berichtetFahrwerk
Vordere Kugelgelenke, Dämpfer und Radlager verschleißen früh
Vorzeitiger Verschleiß der vorderen Kugelgelenke war der am häufigsten gemeldete Fehler bei früheren 500ern, und auch Dämpfer und Radlager sind für frühen Ausfall bekannt. Achten Sie auf Klopfgeräusche über Unebenheiten sowie ein mit der Geschwindigkeit zunehmendes Brummen oder Rumpeln.
Gilt für: Fiat 500 und 500C, besonders frühere Baujahre (laut RAC war das Kugelgelenkproblem ab Modelljahr 2014 größtenteils behoben)
- Von 4 Fachmedien berichtetElektrik
Kabel zur Heckklappe können durchscheuern: Rückleuchten, Wischer, Kofferraumschloss
Die Kabel zur Heckklappe werden bei jedem Öffnen bewegt und können an der Scharnierstelle durchscheuern oder brechen. In der Folge fallen die Kofferraumentriegelung, der Heckwischer sowie Kennzeichen- oder Bremsleuchten aus. Es lohnt sich, den Kabelbaum zu prüfen und zu schützen.
Gilt für: Fiat 500 Hatch und Abarth 500/595, 2007–2024 (500C vorbehaltlich einer zweiten Quelle)
- Von 2 Fachmedien berichtetAbgasreinigung, Partikelfilter & AdBlue
Bei Fahrzeugen mit Fiat 1.3 MultiJet Diesel: 1,3-Liter-MultiJet-Diesel: verstopfter Partikelfilter und Kraftstoff im Öl
Der Partikelfilter benötigt regelmäßig längere Fahrten, um sich selbst zu reinigen. Bei Fahrzeugen im Kurzstreckenbetrieb kann er verstopfen, und unterbrochene Regenerationen können Diesel in die Ölwanne spülen, wodurch der Ölstand steigt. Achten Sie auf die Warnmeldung „Öl verschlissen“ und einen steigenden Ölmessstab; bleibt es unbeachtet, kann der Motor Schaden nehmen. Rechnen Sie mit einem Ölwechsel und einer erzwungenen Regeneration oder einem neuen Filter.
Gilt für: Fiat 500 und 500C mit dem 1,3-Liter-MultiJet-Diesel (2008–2015)
Kurzstreckenbetrieb macht dies deutlich wahrscheinlicher; ein Fahrzeug, das regelmäßig auf der Autobahn bewegt wird, ist weniger gefährdet.
- Von 2 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit Fiat 1.2 8v FIRE Benziner (Euro 6): Euro-6-1,2-Liter-Benziner: zögert und hat wenig Kraft beim Anfahren
Euro-6-Versionen des 1,2-Liter-FIRE-Benziners können beim Anfahren absterben, besonders an Steigungen und Kreuzungen – ein Kalibrierungsproblem der Motorsteuerung. Fiat-Händler haben ein Software-Update, das dies behebt; fragen Sie nach, ob es durchgeführt wurde.
Gilt für: Fiat 500 und Panda Mk3 mit dem Euro-6-1,2-Liter-Benziner (ab etwa 2014)
Betroffen sind nur Euro-6-Versionen; die Abgasnorm lässt sich über Marke, Modell und Baujahr nicht ermitteln. Fahrzeuge, bei denen das Software-Update durchgeführt wurde, sollten dies nicht mehr zeigen.
- Von 2 Fachmedien berichtetMotor
Bei Fahrzeugen mit Fiat 0.9 TwinAir Benziner (Zweizylinder): 0,9-Liter-TwinAir: sehr empfindlich gegenüber Ölsorte und Wechselintervallen
Der Zweizylinder-TwinAir verwendet einen ölbetriebenen MultiAir-Ventilaktuator. Falsches Öl oder überzogene Ölwechsel können dieses Bauteil beschädigen, dessen Austausch teuer ist. Prüfen Sie, ob das Fahrzeug pünktliche Ölwechsel mit dem vorgeschriebenen Öl erhalten hat.
Gilt für: Fiat 500, 500C, Panda Mk3, Punto und 500L mit dem 0,9-Liter-TwinAir-Benziner (2010–2020)
Diese Angaben beschreiben das Modell, nicht ein einzelnes Fahrzeug. Viele Fahrzeuge haben die Probleme, für die ihr Modell bekannt ist, nie. Jedes Problem ist mit Quellen belegt; ein gemeldetes Problem führen wir erst, wenn mindestens zwei unabhängige Fachmedien darüber berichten.
Rückrufe und Ergebnisse der Hauptuntersuchung (HU) zeigen wir hier nicht. Ob für ein bestimmtes Fahrzeug ein Rückruf offen ist, kann Ihnen eine Vertragswerkstatt anhand der Fahrgestellnummer (FIN) sagen.
Häufige Fragen
Fiat 500: Was sind die häufigsten Schwachstellen?
Für Fahrzeuge ab Baujahr 2012 berichten mindestens zwei unabhängige Fachmedien unter anderem über: Frühe Baujahre: Software- und Infotainmentstörungen; 0,9-Liter-TwinAir: sehr empfindlich gegenüber Ölsorte und Wechselintervallen; Innenverkleidung kann brechen, abfallen, klappern oder quietschen; Getriebefehler und früher Kupplungsverschleiß; Elektrikfehler, Warnleuchten und Probleme mit der Klimaanlage. Welche davon zutreffen, hängt von Generation und Motor ab – oben nach Generationen aufgeführt, jeweils mit Quellen.
Fiat 500: Hat Fiat Probleme eingeräumt?
In unserer Recherche haben wir keine Garantieverlängerung, Kulanzregelung oder Servicemaßnahme gefunden, mit der Fiat ein Problem an diesem Modell eingeräumt hätte. Die gemeldeten Probleme oben stammen von Fachmedien.
Fiat 500: Hat jedes Fahrzeug diese Probleme?
Nein. Die Angaben beschreiben das Modell; viele Fahrzeuge haben diese Probleme nie, und ein gut gewartetes Fahrzeug ist weniger anfällig. Ob ein bekanntes Problem bereits behoben wurde, zeigt die Service-Historie: Unsere Prüfung liefert die Unterlagen der Vertragswerkstätten anhand der Fahrgestellnummer (FIN) – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Wurde diese Arbeit an Ihrem Fahrzeug bereits ausgeführt?
Ein bekanntes Problem wiegt weit weniger, wenn die Händlerunterlagen zeigen, dass es behoben wurde. Eine Service-Historie-Prüfung liefert die Originalunterlagen der Vertragswerkstätten für ein bestimmtes Fahrzeug anhand der Fahrgestellnummer (VIN) – was gemacht wurde, wann und bei welchem Kilometerstand – und wenn wir nichts finden, entstehen keine Kosten.
Service-Historie eines Fahrzeugs prüfen